DTM
04 okt.
-
06 okt.
Evenement is afgelopen
Volledige:

Preview: Vijf redenen om uit te kijken naar DTM Assen

gedeeld
reacties

Het DTM-geweld komt voor het eerst naar het TT Circuit Assen. De Duitse merkenklasse met Robin Frijns als Nederlandse vaandeldrager komt volgend weekend de rust op de Drentse hei verstoren. Vervelend is dat overigens allerminst. De DTM heeft voor autosportliefhebbers voldoende te bieden. Motorsport.com blikt vooruit met vijf dingen om naar uit te kijken.

Preview: Vijf redenen om uit te kijken naar DTM Assen
Door:
11 jul. 2019 10:39

DTM anno 2019: sneller, mooier en luider

De voornaamste aantrekkingskracht zit natuurlijk in het kampioenschap zelf. En dan meer specifiek in de auto's anno 2019. De parels van Audi, BMW en Aston Martin - dat Mercedes moet doen vergeten - spreken tot de verbeelding. Om dat te bereiken, heeft de DTM het roer voor dit seizoen rigoureus omgegooid. Onder het motto 'sneller, mooier en luider' - een streven vergelijkbaar met de Formule 1 - gingen de reglementen volledig op de schop. In tegenstelling tot de koningsklasse drukte men in deze Duitse merkenklasse wel door en bleef het niet bij eindeloos vergaderen.

Lees ook:

Het resultaat mag er zeker zijn. Met een terugkeer van de turbo en een slordige 100 pk extra is zowel het geluid als de snelheid dik in orde voor pure raceliefhebbers. Op dat laatste vlak - de snelheid - halen de DTM-auto's tegenwoordig ook met gemak de driehonderd kilometer per uur, hetgeen zeker in de snelle Zuidlus van het TT Circuit mogelijk moet zijn. Tot slot is ook aan de esthetica gedacht, het oog wil immers ook wat. Mede dankzij verbrede achtervleugels zien de wagens er dit jaar nog agressiever en beter uit dan voorheen.

Tekst gaat verder onder de video (Aston Martin in DTM):

Hollands glorie: Frijns en Visser met zegekansen

Eén van de gelukkigen om zo'n bolide te besturen, is Robin Frijns. De Audi-coureur is de enige Nederlandse afvaardiging, maar wel meteen één om serieus rekening mee te houden. De veelzijdige Limburger - getuige zijn combinatie met de Formule E - is snel, maar vooralsnog ongelukkig. Hij is al veelvuldig getroffen door de pechduivel. Frijns bezet daardoor 'slechts' de achtste stek in het kampioenschap, maar heeft zeker perspectief op meer. Het podium is zonder meer reëel, al hoopt Frijns eigenlijk zijn eerste DTM-zege te kunnen boeken. Een mooier moment dan het eerste DTM-weekend in Assen valt bijna niet te bedenken.

Naast Frijns heeft de Nederlandse autosport nog een sterke troef in handen: Beitske Visser. De snelle Friezin komt uit in de W Series - de eerste formuleklasse speciaal voor vrouwen - en presteert daarin uitstekend. Visser staat tweede in het kampioenschap en mag met slechts tien punten achterstand op Jamie Chadwick zelfs hopen op de titel. De wedstrijd voor eigen publiek moet de BWM-junior nog een zetje in de goede richting geven. Een leuke bijkomstigheid voor het Asser publiek is trouwens dat Visser nog een extra race in actie komt. De W Series experimenteert namelijk met een tweede race - niet meetellend voor het kampioenschap - op zondagochtend, met een omgekeerde startopstelling. Spektakel en inhaalmanoeuvres lijken hierbij gegarandeerd. Met een beetje geluk nog aangevuld met Nederlands succes.

Lees ook:

DTM en Assen: Wittebroodsweken van een goed huwelijk?

De thuisrace van Nederlandse DTM-coureurs lag voorheen op het circuit van Zandvoort. Dit jaar hebben de duinen moeten plaatsmaken voor de Drentse hei. Qua faciliteiten zeker een stap voorwaarts, maar hoe zit dat met de baan zelf? Assen heeft geen hoogteverschil, maar kan op een ander vlak wel wedijveren met haar westerse evenknie: de flow. Het TT Circuit beschikt zeker in de Zuidlus over snelle bochten en mooie, vloeiende lijnen. Het is jaarlijks al puur genot voor MotoGP-coureurs, maar nu mogen ook hun collega's uit de autosport daarvan proeven.

De kwalificatieronden - op de limiet - zullen door de lay-out sowieso vermakelijk zijn, maar de vervolgvraag luidt hoe de races gaan zijn. In Zandvoort draaiden de DTM-races nogal eens uit op optochten. Maar hoe zit dat met Assen? Het TT Circuit beleeft komend weekend natuurlijk pas haar vuurdoop met deze toerwagens, maar de voortekenen lijken niet louter slecht. Of zoals Wolfgang Schattling namens Aston Martin liet weten: "Ik denk dat we hier wel inhaalacties gaan zien. We hebben lange rechte stukken en vooral snelle bochten naar die rechte stukken toe. Dat is belangrijk om het momentum mee te nemen en dan met DRS in te halen. We kijken dus erg uit naar het racen in deze kathedraal van de motorsport."

Tekst gaat verder onder de video (samenvatting van de Norisring):

Close racing en harde gevechten: op het scherpst van de snede

Het noemen van DRS brengt ons meteen bij het volgende punt. Want hoewel kunstmatige middelen als DRS niet meteen als muziek in de oren klinken, hoeven puristen zich geen zorgen te maken. DTM staat garant voor close racing, waarbij men onderling contact niet schuwt. De gevechten worden dus op het scherpst van de snede uitgevochten en kunnen - in tegenstelling tot de Formule 1 - ook rondenlang duren. Dat laatste komt vanzelfsprekend door de auto's: deze zijn veel minder gevoelig voor vuile lucht en dus geschikter voor een stevig potje knokken om dezelfde meter asfalt.

Mocht het op natuurlijke wijze niet allemaal van harte gaan, dan heeft de DTM nog meerdere jokers in handen. Zo mag men naast DRS ook nog twaalf keer per race gebruikmaken van de zogenaamde 'push-to-pass'. Met deze functie krijgen coureurs kortstondig 30 pk extra, mogelijk gemaakt doordat er even extra brandstof wordt aangevoerd. Mocht dit ook nog niet genoeg spektakel opleveren, dan heeft men rondom de pitstops nog een extra variabele ingebouwd. Bandenwarmers zijn namelijk verboden, waardoor coureurs in hun out-lap altijd worstelen en plaatsen verliezen. Het terugknokken om dit verloren terrein goed te maken, levert geregeld vermakelijke gevechten op. Alle ingrediënten voor - min of meer - old school races zijn dus aanwezig.

Lees ook:

Boss GP: Formule 1 op het TT Circuit en in binnenstad 

Met DRS houdt de link met de Formule 1 overigens nog niet op. Een laatste raakvlak zit in het uitgebreide bijprogramma van DTM Assen, waar vooral de BOSS GP in schittert. Deze klasse met oude formule-auto's herbergt enkele pareltjes uit het verleden van de koningsklasse. Onder meer de eerste Toro Rosso's, de Benettons van Jean Alesi en Gerhard Berger (1997) en een kenmerkende gele Jordan uit 2003 geven acte de présence. Met het geluid van V10-motoren en een 'trip down memory lane', voorziet deze klasse het evenement van iets meer cachet. Zeker voor F1-fanaten.

Een fraaie wetenswaardigheid is bovendien dat het F1-geweld niet beperkt blijft tot het TT Circuit. Middels de DTM City Demo wordt ook de Asser binnenstad bij het evenement betrokken. Zo verzorgt promotor LDP International op donderdagavond (18 juli) een compleet programma langs de Vaart. Twee Toro Rosso's uit de BOSS GP zullen demoruns verzorgen, evenals enkele DTM- en W Series-auto's. Na afloop zullen de coureurs handtekeningen en gratis posters uitdelen aan de Kop van de Vaart. Daarnaast wordt er middels een optreden van DJ Fedde Le Grand (op zaterdag) en vrij toegang tot de DTM-paddock en fan village sowieso uitstekend aan de fanbeleving gedacht.

Wil jij de DTM op TT Circuit Assen bijwonen? Boek hier je tickets voor slechts €29,00!

DTM in Assen: de eerste beelden

Wilde plannen van Berger: Een DTM-race in Monaco?

Vorig artikel

Wilde plannen van Berger: Een DTM-race in Monaco?

Volgend artikel

In beeld: Het tijdschema van de DTM in Assen

In beeld: Het tijdschema van de DTM in Assen
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap DTM
Evenement Assen
Auteur Ronald Vording