Breaking news
Formule 1 GP van Monaco
Verstappen reed merendeel race met verkeerde 'torque map'
Max Verstappen reed gedurende een groot deel van de Grand Prix van Monaco met een verkeerde koppelinstelling rond. Door alle hectiek in de pits vergat de Nederlander de 'torque map' te veranderen.
Erwin Jaeggi
Bewerkt: 28 mei 2019, 10:29
Kopieer link
Deel op Viber
Verstappen kreeg bij het ingaan van de pits te horen dat hij naar ‘Torque 12’ moest gaan en bij het verlaten van de pits ’Torque 6’ moest selecteren. Kort na het verlaten van de pits - en nadat hij in de pitstraat met Mercedes-coureur Valtteri Bottas in botsing was gekomen - kwam de Limburger echter op de radio met de mededeling: “Shit, ik ben vergeten om de torque aan te passen.”
Lees ook:
- Christian Horner: "Verstappen heeft gevochten als een leeuw"
- Dit schreven internationale media over Verstappen in Monaco
- Verstappen vindt dat hij podiumplaats verdiende in GP van Monaco
Het was de bedoeling dat Verstappen na zijn pitstop zou overschakelen naar de standaard instelling voor de race, nadat hij in de openingsronden met de 'start map' had gereden. Na een paar bochten kwam de Red Bull-coureur er dus achter dat hij vergeten was om de aanpassing door te voeren, waarna hij zijn team over de radio vroeg of er nog iets aan gedaan kon worden. “Nee, we zitten hier nu mee opgescheept”, was het antwoord. “Let erop dat het er vrij agressief aan toe kan gaan.”
“Eenmaal op de baan moet je het ermee doen”, zei Verstappen naderhand bij onder andere Motorsport.com. “Normaal gesproken gaat het altijd goed, maar door die touché en doordat ik daarna de hele tijd in de spiegels moest kijken, vergat ik het aan te passen. Het team was ook een beetje overrompeld door alles wat er gebeurde en druk met kijken of er geen schade was. Normaliter krijg ik een reminder van ze. Maar het is uiteindelijk natuurlijk aan mij als coureur om het te doen. Door alle hectiek ontglipte het me.”
De ‘torque map’ bepaalt hoeveel koppel de motor levert. Volgens Toyoharu Tanabe, de technisch directeur van Honda, reed Verstappen na zijn pitstop met een setting rond die ‘flink’ afweek van de standaard race-instelling. Niettemin slaagde Verstappen erin om Lewis Hamilton flink onder druk te zetten voor de leiding en als tweede aan de finish te komen in de race, wat een vierde plaats werd na een tijdstraf van vijf seconden voor een 'unsafe release' in de pits. Tanabe liet aan Motorsport.com weten dat Honda nog geprobeerd heeft de Red Bull-rijder te helpen door enkele parameters te wijzigen, maar dat dit maar ‘een klein beetje verschil' zou hebben gemaakt.
Verstappen bleef na zijn pitstop vragen om een oplossing en kreeg door om naar ‘Engine 12, Position 2’ te gaan om meer ‘lag’ te creëren, om te kijken of het daarna beter zou gaan. Nadat hij had laten weten dat daar bij het uitkomen van een bocht meteen al sprake van was, kreeg hij de opdracht om ‘Engine 12, Position 13’ te kiezen. Verstappen: “Ik had tijdens de eerste paar ronden enorm veel ‘lag’. Ik kan er geen exact getal op plakken, maar het ging om een vrij hoog percentage bij het gas geven. Dus ik kreeg heel lang niets en dan ineens kwam het vermogen. Het was niet prettig om zo te rijden, maar ik slaagde erin om om het probleem heen te rijden."
Verstappen kampte later in de race ook nog met een ‘gear synch’-probleem. Dit bleek te worden veroorzaakt door een niet goed functionerende sensor, wat snel kon worden opgelost.
Met medewerking van Scott Mitchell en Stuart Coddling
Jan Lammers over Max Verstappen:
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Hockenheim in gesprek met F1 ondanks vrijwel geen publieke financiering
Formule 1
F1 Formule 1 10 u
Hockenheim in gesprek met F1 ondanks vrijwel geen publieke financiering
Vijf dingen om op te letten tijdens de F1 Grand Prix van de Verenigde Staten
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
10 u
Vijf dingen om op te letten tijdens de F1 Grand Prix van de Verenigde Staten
Philipp Eng verlaat BMW na elf jaar als fabriekscoureur
IMSA
IMSA IMSA 10 u
Philipp Eng verlaat BMW na elf jaar als fabriekscoureur
Bortolotti ontsnapt aan nieuwe diskwalificatie: hoe Grasser P2 redde
DTM
DTM DTM 10 u
Bortolotti ontsnapt aan nieuwe diskwalificatie: hoe Grasser P2 redde
Vorig artikel Perez rijdt bijna twee marshals omver: “Ze hebben geluk gehad”
Volgend artikel Magnussen hoopte dat motor zou ontploffen in Monaco
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Erwin Jaeggi
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Formule 1
Formule 1 4 m
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Meer van
Max Verstappen
Max Verstappen roept fans tot kalmte na aanvallen op Lulham
GTWCE Endurance
GTWCE Endurance 19 u
Max Verstappen roept fans tot kalmte na aanvallen op Lulham
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Formule 1
Formule 1 2 d
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Nederland
2 m
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Meer van
Red Bull Racing
De cijfers die laten zien dat Mercedes zijn overmacht in F1 2026 kwijt is
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
14 u
De cijfers die laten zien dat Mercedes zijn overmacht in F1 2026 kwijt is
Waarom Isack Hadjar geen fan meer is van F1-sprintweekenden
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
19 u
Waarom Isack Hadjar geen fan meer is van F1-sprintweekenden
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
4 d
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
4 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
13 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
26 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer