Breaking news
Formule 1 GP van Canada
GP Canada kan duidelijkheid verschaffen over 'verwarrende' banden
De Grand Prix van Canada kan cruciale informatie opleveren over de complexe bandensituatie van dit jaar.
Casper Bekking
Gepubliceerd: 5 jun 2019, 16:34
Kopieer link
Deel op Viber
Diverse Formule 1-teams, waaronder Ferrari en Haas, hebben moeite om de moeilijke 2019-spec Pirelli-banden in het juiste window te krijgen. Men raakt steeds meer overtuigd dat hogere downforceniveaus nodig zijn om meer energie over te brengen op de banden. Ferrari analyseert die stelling, aangezien hun aero-efficiënte bolide het rubber niet voldoende aan de praat krijgt.
Een rondje over het Circuit Gilles Villeneuve in Canada:
De Grand Prix van Canada moet de nodige antwoorden opleveren, verwacht Williams engineering chief Dave Robson. Normaliter kiezen de teams in Montreal voor minder dowforce om drag te minimaliseren op de lange rechte stukken. Als dat problemen met de banden oplevert, kan dat een duidelijk antwoord opleveren voor de rest van het seizoen. “Ik denk dat het zeker waar is dat downforce en drag niet altijd doen wat ze zouden moeten doen, door de interactie met de banden”, legt Robson uit. “Normaliter zou men in Canada met minder downforce rijden. Maar als je dan de banden niet kan laten werken, kiest men voor meer downforce dan gebruikelijk. Dat wordt interessant.”
Pirelli maakte de banden voor dit seizoen dunner om oververhitting en blaarvorming te beperken. Een van de gevolgen daarvan is dat de banden pas bij hogere temperaturen in het optimale window terecht komen. Dat heeft gevolgen voor de werkwijzen van de teams. Renault-coureur Daniel Ricciardo zei daarover: “Het is niet zo simpel. We zijn in de kwalificaties nooit 100 procent zeker geweest over wat we moesten doen in de outlap en hoe de banden zouden zijn. Er is geen trend te ontdekken waarmee je 100 procent zeker van je zaak kunt zijn. We moeten zeker nog wat leren. Dat is in zekere zin leuk, want er ligt ruimte voor verbetering.”
Iedereen in hetzelfde schuitje
Robson erkent dat de bandensituatie het er niet gemakkelijker op maakt: “Het verschilt per compound, en per circuit. Het was in Monaco interessant om naar de boordradio van de andere teams te luisteren. Zelfs in Q3 wisten veel rijders nog niet wat ze moesten doen. Voor ons geldt precies hetzelfde. Het is verwarrend, uitdagend. Het grootste probleem is om de voorbanden heet te krijgen, dat is erg lastig. Maar iedereen zit in hetzelfde schuitje.”
Met medewerking van F1-verslaggever Jonathan Noble
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Max Verstappen vreest rugschade voor F1-coureurs in Austin: "De hobbels zijn onacceptabel"
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 u
Max Verstappen vreest rugschade voor F1-coureurs in Austin: "De hobbels zijn onacceptabel"
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Formule 1
F1 Formule 1
Braziliaanse GP
8 u
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
8 u
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
11 u
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
Vorig artikel Verstappen: “Niet te veel doelen stellen voor rest van seizoen”
Volgend artikel Meer klassieke wagens en F2-races in officiële F1 2019 game
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 6 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
5 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
14 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
27 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer