Analyse
Formule 1
Zo moet de Formule 1 in 2021 weer spectaculair worden
De Formule 1 praat al maanden over de ingrijpende plannen voor het seizoen 2021 om de sport spannender, uitdagender en aantrekkelijker te maken. Dit gaat er veranderen.
Casper Bekking Jonathan Noble
Bewerkt: 17 jul 2019, 15:07
Kopieer link
Deel op Viber
F1 2021
Al het nieuws, informatie, achtergronden en analyses met betrekking tot het Formule 1-seizoen 2021.
Achter de schermen wordt al lange tijd besproken hoe de nieuwe reglementen voor het Formule 1-seizoen 2021 eruit moeten komen te zien. Opvallenderwijs komen er echter zeer weinig details naar buiten over deze regelgeving. De F1-bazen, de FIA en de Formule 1-teams hopen uiterlijk 15 september de reglementen af te ronden, zodat de World Motor Sport Council op 31 oktober het nieuwe regelboek kan goedkeuren. Hieronder een samenvatting van wat er gaat veranderen.
De auto
Zoals eerder bekendgemaakt gaat het concept van de Formule 1-bolides helemaal op de schop. De regels draaien volledig om grondeffect waarmee de wagens elkaar dichter moeten kunnen volgen. Een aantal venturi-tunnels onder de wagen voedt een grote twin diffuser waarmee het grootste deel van de neerwaartse druk van de auto geproduceerd moet worden en de wagen bovendien veel minder gevoelig wordt voor turbulentie.
De Formule 1-bonzen hebben nog wat werk aan de winkel, aangezien het initiële ontwerp van een eenvoudigere, bredere voorvleugel niet bij iedereen in goede aarde is gevallen. Nikolas Tombazis, bij de FIA verantwoordelijk voor technische zaken rond de formulewagens, stelt: “We zijn nog niet helemaal tevreden met de voorvleugel, zowel uit aerodynamisch als uit esthetisch oogpunt. We proberen beide aspecten te verbeteren. Aerodynamisch gezien zijn er goede argumenten voor een zeer brede voorvleugel maar we geven toe dat dat er visueel niet geweldig uitziet.”
De banden
Lotus E22 op 18 inch Pirelli-banden
Foto: Sutton Images
Ook wordt er bekeken hoe de karakteristieken van de banden niet verhinderen dat er lange tijd op het scherp van de snede geracet kan worden. Momenteel is overduidelijk dat de coureurs terughoudend zijn in gevechten omdat de banden oververhitten wanneer een concurrent langere tijd op korte afstand gevolgd wordt. Tombazis daarover: “We zijn in zeer diepgaand overleg met Pirelli over hoe we de banden kunnen verbeteren en in een positie komen dat ze rijders in staat brengen om te racen. Dat houdt in dat ze niet degraderen, ze coureurs niet dwingen om de banden enorm te managen en ze een breder window hebben waarin ze presteren, dus dat ze minder gevoelig zijn. Daar werken we met Pirelli aan. We verwachten een significant verschil op dit vlak.”
In 2021 neemt de Formule 1 ook afscheid van bandenwarmers en schakelt men over op 18 inch banden.
Ferrari SF70H voorwiel en Pirelli-band in de bandenwarmer
Foto: Sutton Images
Verdere reglementsveranderingen
Naast deze ingrijpende wijzigingen worden nog diverse veranderingen aan de technische reglementen doorgevoerd om zowel de kosten omlaag te brengen als het veld dichter bij elkaar te brengen.
Deze veranderingen bevatten onder meer:
- Een versimpeld brandstofsysteem
- Eenvoudigere radiatoren
- Vijf jaar lang geen ontwikkeling aan de versnellingsbakken
- Verbod op hydraulische ophanging
- Standaard velgen
- Standaard wielmoeren en pitmateriaal
- Standaard remsystemen
- Beperkingen op het gebruik van bepaalde materialen
- Een beperking van 40 procent van windtunneltijd voor teams
Onderwerpen die nog besproken worden
FIA-president Jean Todt onthulde tijdens de Britse GP dat hij de Formule 1 gevraagd heeft om te bekijken of tanken tijdens pitstops in 2021 moet terugkeren. Dat is niet de enige reglementsverandering die geëvalueerd wordt. Zelfs het format van de raceweekends kan veranderen.
Andere belangrijke onderwerpen waarover vergaderd wordt:
- Het terugdringen van rijdershulpmiddelen en elektronica
- Het terugdringen van gebruik van auto-naar-pits telemetrie
- De introductie van meer standaard onderdelen
- Vereenvoudiging van het lagere gedeelte van het chassis
- Het terugbrengen van het aantal medewerkers tijdens raceweekends
- Het terugbrengen van het gewicht van een F1-bolide
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, 1e plaats, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, 2e plaats, en het team
Photo by: Steve Etherington / LAT Images
Werk aan de winkel
De voorstellen en plannen voor de nieuwe regels worden continu geëvalueerd en aangepast. Formule 1 sportief directeur Ross Brawn erkent dat zelfs bij het afronden van de reglementen in oktober het werk nog niet afgelopen is: “Onze werkgroep bij het FOM stopt niet zodra de regels zijn ingediend. Deze groep blijft doorwerken. De oplossingen van de teams evalueren, dus wij blijven deze opties analyseren om te zien of ze de doelstellingen omzeilen. We zullen de oplossingen blijven monitoren en ontwikkelen om er zeker van te zijn dat we onze doelen blijven behalen.”
De nieuwe reglementen geanalyseerd:
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 3 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
7 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 8 u
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC WEC
Barcelona
9 u
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Vorig artikel Bottas moet ondanks nederlaag positief blijven, vindt Hakkinen
Volgend artikel Abiteboul niet blij met safety car: “Weer voordeel voor McLaren”
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 5 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer