WTCC-coureurs bezorgd over lekke banden op de Nürburgring
Na meerdere problemen met de Yokohama-banden in het WTCC, hebben coureurs hun bezorgdheid geuit over de veiligheid op de 25 kilometer lange Nürburgring-Nordschleife.
Foto door: FIA WTCC
Tijdens de testsessie hadden Nick Catsburg en Thed Björk beide klapbanden, in de eerste vrije training waren er meer problemen. Rob Huff was genoodzaakt zijn snelle ronde af te breken na een blaar terwijl Norbert Michelisz ternauwernood ontsnapte aan een megacrash toen zijn band explodeerde aan het eind van de Dottinger Hohe.
Yokohama heeft teams geinformeerd dat ze niet rijden volgens de geadviseerde afstellingen, maar teams betwijfelen dat het gaat om de bandendruk. Zij zouden graag een speciale band zien voor het evenement op de WTCC-kalender.
“Dit is het gevaarlijkste circuit waar we rijden, dit is wel de laatste plaats waar je problemen met banden wilt hebben”, zei Norbert Michelisz tegenover Touring Car Times. “De bandendruk is zeker niet te laag en ik kan me niet voorstellen dat het een probleem is met camber of druk. Het is de natuur van het circuit en de druk die op de banden gezet wordt. Ik weet niet of de druk op deze set banden tegenover vorige weekenden te hoog was, maar ik denk dat het ligt aan de natuur van het circuit, omdat elk team problemen heeft met lekke banden.”
Rob Huff liet in gesprek met Touring Car Times geen twijfel bestaan over de oorzaak van de problemen. “De band is losgekomen van het karkas. Ik heb tegen ze gezegd dat er niets is wat het veroorzaakt, maar Yokohama stelt dat dat ik de band geblokkeerd heb in een linker bocht. Daarom zou de band schuin afgesleten zijn, maar dat wordt weggenomen door de camber.”
Huff zei eerder al dat het tijd werd voor een nieuwe band. “Iedereen die met GT’s rijdt op de Nürburgring heeft speciale banden. Op sommige circuits maak ik me er geen zorgen om, maar op circuits als deze waar je vijf of zes bochten hebt op topsnelheid is de grootste angst of de banden het houden.” Hij vervolgde: “Yokohama kan blijven zeggen dat we te lage bandendrukken hebben, maar als we de druk gebruiken die zij willen zijn de banden aan het eind van een ronde gesmolten. Dit is iets waar we in een wereldkampioenschap geen zorgen over willen hebben.”
Met medewerking van Neil Hudson
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties