"Succesgewicht in WTCC gevaarlijk en dom", stelt Muller

Citroën moest vanwege de successen in de voorbije seizoenen met het maximale succesgewicht beginnen aan de seizoensopener op Paul Ricard. Regerend kampioen José Maria Lopez legde desondanks beslag op de pole-positie en won de hoofdrace, maar de voorsprong op de concurrentie was minimaal. De spanning lijkt daardoor terug in het toerwagenkampioenschap.

Muller kende geen gelukkig weekend: in race 1 maakte hij een valse start en werd in race 2 door twee Honda’s naar de vierde plaats verwezen. De Fransman vond dat niet verrassend gezien het succesgewicht, iets waar hij overduidelijk geen voorstander van is: “Het probleem met die 80 kilogram is de veiligheid”, zei Muller tegen TouringCarTimes. “Aan het einde van de race krijgen we problemen met de remmen. Op dit moment is het nog niet zo warm, maar wat gebeurt er op een baan die zwaar is voor de remmen? Dat kan een probleem worden.”

Stevige gesprekken

De viervoudig kampioen erkende dat Citroën in de wintermaanden felle discussies heeft gehad met de organisatie over de succescompensatie: “Zij hebben de hele winter geroepen dat 80 kilogram te veel is. Het is gevaarlijk. En Citroën zei tegen de andere fabrikanten dat hen dit ook kan overkomen na twee of drie sterke races. Het is te risicovol, een domme beslissing, maar het is niet anders.”

De Franse fabrikant begint ook aankomend weekend met het volledige succesgewicht aan boord, terwijl Chevrolet, Honda, Lada en Volvo in de eerste race nog geen extra ballast hebben. Volgens Muller wordt pas tijdens het volgende weekend duidelijk hoe de krachtsverhoudingen exact liggen: “Dat weten we na Slowakije. De echte start van het seizoen vindt plaats in Boedapest… Op dit moment hebben wij 80 kilo aan boord.”