Geen ‘joker laps’ tijdens WTCC Marrakesh

Tijdens de openingsronde van het FIA WK Toerwagens in Marrakesh wordt geen gebruik gemaakt van de zogenaamde ‘joker laps’, een uitvinding van de rallycross om de wedstrijden spannender te maken.

Geen ‘joker laps’ tijdens WTCC Marrakesh
François Ribeiro, Eurosport Events Motorsport Director
François Ribeiro, Eurosport Motorsport Director
José María López, Citroën World Touring Car Team, Citroën C-Elysée WTCC
Yvan Muller, Citroën World Touring Car Team, Citroën C-Elysée WTCC
Norbert Michelisz, Honda Racing Team JAS, Honda Civic WTCC
John Filippi, Sébastien Loeb Racing, Citroën C-Elysée WTCC
Rob Huff, All-Inkl Motorsport, Citroën C-Elysée WTCC
Yvan Muller, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar TC1
Mehdi Bennani, Sébastien Loeb Racing, Citroën C-Elysée WTCC

Een ‘joker lap’ is een extra lus buiten het vaste circuit dat de rijders eenmaal per race moeten afleggen. De bedoeling hiervan is dat de spanning toeneemt. In stratenraces van het WTCC, zoals in Marrakesh en Portugal, is het de afgelopen jaren nagenoeg onmogelijk gebleken om in te halen. Met deze introductie zou het spektakel moeten toenemen. Tijdens de World Motor Sport Council van afgelopen november werd er een onderzoek gestart naar de implementatie van het plan.

De WTCC-organisatie heeft voor de race in Marokko echter besloten de ‘joker lap’ niet toe te passen. Dat bleek onmogelijk vanwege beperkingen van het circuit en de instabiliteit van de overheid: het land zat tot afgelopen week al maanden zonder regering. “We hebben bij de FIA twee of drie verschillende opties voor de joker lap voorgelegd”, zei organisator Francois Ribeiro. “Marrakesh is een smal circuit. We hebben samen met de FIA en de circuitcommissie besloten het niet te doen. We wilden niet het risico nemen dat er veel crashes zouden plaatsvinden bij de eerste maal dat we gebruik maken van dit principe. Bovendien had Marokko al maanden geen overheid. Wij hadden een idee, maar dat betekende veel extra werk: onder meer vijfhonderd vierkant meter nieuw asfalt. Je hebt een minister nodig die tekent voor goedkeuring, maar als die er niet is, hoe doe je het dan? Ik heb tegen de FIA gezegd dat we realistisch moeten zijn. We wilden geen oplossing die niet goed genoeg was.” 

Enkel op stratencircuits

Ribeiro benadrukte dat de extra lus wel gebruikt wordt in Portugal. Op conventionele circuits bestaat eveneens de mogelijkheid, maar dat ziet de organisator liever niet gebeuren: “In Vila Real hebben we een zeer goed idee hoe we het willen realiseren, maar het moet wel veilig zijn voor een eerste keer. Ik wil zien hoe het werkt en of het nieuwe dynamiek in race brengt. Ik ben ervan overtuigd dat dat op stratencircuits het geval is. Er zijn ook conventionele circuits waar het kan, zoals Termas de Rio Hondo. Maar vooralsnog moeten we het enkel toepassen op stratencircuits. Ik ben geen fan van kunstmatige hulpmiddelen: ik geef de voorkeur aan een race met minder inhaalacties, maar wel met pure inhaalacties. Als we dit op permanente circuits doen, krijgen de rijders het gevoel dat ze minder risico hoeven te nemen.”

 

Met medewerking van Jack Cozens

gedeeld
reacties
"Volvo en Honda niet in staat om Citroën bij te halen", voorspelt Huff

Vorig artikel

"Volvo en Honda niet in staat om Citroën bij te halen", voorspelt Huff

Volgend artikel

Weekendschema: hoe laat zijn welke races en kwalificaties?

Weekendschema: hoe laat zijn welke races en kwalificaties?
Laad reacties