Geen ‘joker laps’ tijdens WTCC Marrakesh
Tijdens de openingsronde van het FIA WK Toerwagens in Marrakesh wordt geen gebruik gemaakt van de zogenaamde ‘joker laps’, een uitvinding van de rallycross om de wedstrijden spannender te maken.
Tom Chilton, Sébastien Loeb Racing, Citroën C-Elysée WTCC
FIA WTCC
Een ‘joker lap’ is een extra lus buiten het vaste circuit dat de rijders eenmaal per race moeten afleggen. De bedoeling hiervan is dat de spanning toeneemt. In stratenraces van het WTCC, zoals in Marrakesh en Portugal, is het de afgelopen jaren nagenoeg onmogelijk gebleken om in te halen. Met deze introductie zou het spektakel moeten toenemen. Tijdens de World Motor Sport Council van afgelopen november werd er een onderzoek gestart naar de implementatie van het plan.
De WTCC-organisatie heeft voor de race in Marokko echter besloten de ‘joker lap’ niet toe te passen. Dat bleek onmogelijk vanwege beperkingen van het circuit en de instabiliteit van de overheid: het land zat tot afgelopen week al maanden zonder regering. “We hebben bij de FIA twee of drie verschillende opties voor de joker lap voorgelegd”, zei organisator Francois Ribeiro. “Marrakesh is een smal circuit. We hebben samen met de FIA en de circuitcommissie besloten het niet te doen. We wilden niet het risico nemen dat er veel crashes zouden plaatsvinden bij de eerste maal dat we gebruik maken van dit principe. Bovendien had Marokko al maanden geen overheid. Wij hadden een idee, maar dat betekende veel extra werk: onder meer vijfhonderd vierkant meter nieuw asfalt. Je hebt een minister nodig die tekent voor goedkeuring, maar als die er niet is, hoe doe je het dan? Ik heb tegen de FIA gezegd dat we realistisch moeten zijn. We wilden geen oplossing die niet goed genoeg was.”
Enkel op stratencircuits
Ribeiro benadrukte dat de extra lus wel gebruikt wordt in Portugal. Op conventionele circuits bestaat eveneens de mogelijkheid, maar dat ziet de organisator liever niet gebeuren: “In Vila Real hebben we een zeer goed idee hoe we het willen realiseren, maar het moet wel veilig zijn voor een eerste keer. Ik wil zien hoe het werkt en of het nieuwe dynamiek in race brengt. Ik ben ervan overtuigd dat dat op stratencircuits het geval is. Er zijn ook conventionele circuits waar het kan, zoals Termas de Rio Hondo. Maar vooralsnog moeten we het enkel toepassen op stratencircuits. Ik ben geen fan van kunstmatige hulpmiddelen: ik geef de voorkeur aan een race met minder inhaalacties, maar wel met pure inhaalacties. Als we dit op permanente circuits doen, krijgen de rijders het gevoel dat ze minder risico hoeven te nemen.”
Met medewerking van Jack Cozens
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties