WRC vanaf 2022 met elektrische technologie

FIA-president Jean Todt uitte afgelopen weekend tijdens de Rally van Monte Carlo zijn frustraties over het uitblijven van elektrische technologie in de rallywereld. Hij is dan ook een drijvende kracht achter de elektrische plannen voor 2022, die later dit jaar onthuld zouden worden. “Ik ben er een voorstander van om de evolutie van de autoindustrie toe te passen op rally. Het is voor mij duidelijk een bron van frustratie dat de rallywereld nog geen enkele hybridisatie of andere nieuwe technologie heeft omarmd”, stelt Todt formeel in een gesprek met de verzamelde pers. 

“Men vertelt mij dat de reden is dat de constructeurs het niet willen. Ze willen de reglementen niet veranderen. Volgens mij is dat helemaal niet zo. Als ik naar autosalons ga in Frankfurt, Parijs, China, Japan of Genève zie ik alleen maar nieuwe technologie. Voor mij is het frustrerend dat een FIA-evenement van wereldformaat geen nieuwe technologie wil. Nu zeggen de constructeurs eindelijk dat we hybridisatie nodig hebben. De technische mensen van de FIA zullen dat met inspraak van de constructeurs invoeren vanaf 2022. De reden dat het niet eerder is gebeurd is omdat ze dat niet wilden."

Yves Matton, die binnen de FIA verantwoordelijk is voor rally, zegt dat de reglementen dit jaar nog aangekondigd zullen worden. De nieuwe regels komen pas in 2022 omdat de huidige homologatiecyclus van vijf jaar loopt van 2017 tot en met 2021. “We kennen onze termijnen heel goed. We zullen in 2019 nog de reglementen voorstellen en dat geeft iedereen meer dan genoeg tijd om klaar te zijn."

Volgens M-Sport teambaas Rich Millener zijn de constructeurs dit keer wel allemaal akkoord om vanaf 2022 elektrische technologie te gaan gebruiken. “Er zal een vorm van hybridemotoren komen, dat is een must”, legt Millener uit aan Motosport.com. “Dat is de enige manier om de constructeurs aan boord te houden en nieuwe merken aan te trekken. Het is belangrijk om de nieuwe regels dit jaar nog te publiceren. Als we die halfweg het seizoen kennen, dan heeft de sport zes maanden om naar de constructeurs te stappen en te zeggen: ‘Dit is wat we hebben, doen jullie mee?’ De constructeurs willen het allemaal."

"Het probleem is alleen een akkoord vinden over wat we precies willen. Elk merk heeft zijn eigen visie die bij de eigen producten past, dat is begrijpelijk. De FIA moet nu met die meningen aan de slag en ons vertellen wat we gaan doen. Welk systeem gaan we gebruiken? En welke onderdelen zullen standaard zijn en welke niet? Zal een team als M-Sport assistentie van buitenaf nodig hebben? Dat weten we nu niet, dus daar moeten we een antwoord op vinden."

Met medewerking van David Evans