Analyse
WRC
Tech analyse: De ontleding van de nieuwe WRC-auto's - deel 2
Na de M-Sport Fiesta en de Citroën C3 neemt onze technisch analist Matt Somerfield ditmaal de Hyundai i20 en de Toyota Yaris onder de loep in deel twee van onze technische analyse over het WRC-seizoen 2017.
Matt Somerfield
Bewerkt: 30 dec 2016, 12:38
Kopieer link
Deel op Viber
Hyundai i20
Hyundai vergelijking
Afbeelding: Matthew Somerfield
De Hyundai is aerodynamisch gezien de minst agressieve auto van het veld en lijkt min of meer een evolutie van de 2016-spec, al is de nieuwe wagen gebaseerd op een 3-deurs en niet op een 5-deurs. In bovenstaande afbeelding is echter goed te zien wat de verschillen zijn tussen de rallyversie en het broertje van de straat. Dat moet Hyundai in staat stellen om het de concurrentie behoorlijk lastig te maken.
Hyundai i20 Coupe WRC
Hyundai Motorsport
Net als bij de overige machines zijn er diverse vleugels gecreëerd rondom de bredere wielkas met als doel de drukgebieden en luchtstromen vorm te geven. Lucht die via de happer in de bumper binnenkomt, wordt aan de achterkant van de wielkas weer naar buiten geleid om turbulentie afkomstig van de draaiende voorwielen te neutraliseren. Daar bevindt zich ook een agressief opwaarts gevormde vleugel. Deze is bedoeld om de lucht naar boven te leiden en daarachter een drukgebied te creëren, zodat de lucht als het ware uit de uitlaat erachter wordt getrokken.
De brede side skirt loopt aan de achterzijde van de auto over in de wielkas. Deze kas is aan de bovenkant voorzien van een opening, de lucht ontsnapt aan de achterkant van het component rondom de wielen. In de presentatiefoto’s heeft Hyundai deze openingen bewust afgesloten om de concurrentie niet te veel informatie te geven over de exacte werking.
De diffuser aan de achterkant is relatief simpel en steekt uit ten opzichte van de normale bumper. Het element is voorzien van vier achterwaarts gerichte vinnen om de richting en stabiliteit van de luchtstroming te managen.
Ook de achtervleugel is vooralsnog vrij eenvoudig, met zwanenhalsvormige steunelementen bedoeld om de U-vormige horizontale plaat te bevestigen.
Toyota Yaris
Als we de Hyundai neerzetten als de minst technische van het stel, dan moet de Yaris worden gezien als de dapperste auto - met agressieve elementen rondom.
Toyota Racing, Toyota Yaris WRC 2017
Toyota Racing
De voorbumper is stevig onder handen genomen om de lucht in bepaalde richtingen te dwingen. Daarnaast wordt de bumper geflankeerd door twee imposante vinnen die de wijze beïnvloeden waarop de lucht langs de voorste wielkas stroomt.
Daar waar de rivalen gekozen hebben voor openingen aan de zijkant de motorkap, beschikt Toyota over meer centralere versies om de hitte van de motor te laten ontsnappen.
De tamelijk significante wielkas beschikt aan de achterkant over diverse openingen waaruit de lucht ontsnapt die via de openingen aan de voorkant van de auto binnenkomt. De side skirt is innovatief vormgegeven. Dit component begint wat verder naar achteren dan bij de rivalen maar gaat snel opwaarts richting wielkas en de luchthapper daarin.
Toyota Yaris WRC Plus 2017 detail
Photo by: Matthew Somerfield
De spiegels van de Yaris zijn de moeite van het aanschouwen waard. Net zoals bij de rest van het veld zijn ze verder naar achteren geplaatst om aerodynamisch gewin te behalen. De montage-elementen zijn eveneens optimaal gevormd. De kleine vleugels zijn nauwkeurig ontwikkeld en vormgegeven om de luchtweerstand te verminderen. Daarnaast creëren ze een specifieke aerodynamische stroming die verderop door de achtervleugel gebruikt kan worden. De montage-elementen bestaan uit twee L-vormige vleugels met een detailniveau dat we doorgaans associëren met de Formule 1 of het World Endurance Championship.
De achterkant van de Yaris is met afstand het meest agressieve ontwerp van alle deelnemers. De Japanse fabrikant heeft veel uren gestoken in het ontwerp van de openingen in de wielkassen, de achterbumper, diffuser en achtervleugel. Deze elementen werken allemaal nauw met elkaar samen om de downforce en stabiliteit van de auto te verbeteren.
De wielkas is voorzien van diverse vleugeltjes om de lucht afkomstig van de achterwielen onder controle te houden en te stabiliseren voordat deze in aanraking komt met de diffuser. Ook de diffuser is agressief vormgegeven en omvat de uitlaat.
De achtervleugel is misschien wel de meest complexe van alle deelnemers, met een zeer steil op- en aflopende onderste horizontale plaat. De bovenste plaat is zo gevormd om overeen te komen met de vorm van de auto, met twee zwanenhalsvormige bevestigingselementen om de twee platen met elkaar te verbinden.
Lees hier het eerste deel met Citroën en Ford:
- Tech analyse: De ontleding van de nieuwe WRC-auto's - deel 1
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
12 u
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Cadillac legt Ricky Taylor en Antonio Felix da Costa vast voor vernieuwde WEC-line-up in 2027
WEC
WEC WEC
Barcelona
12 u
Cadillac legt Ricky Taylor en Antonio Felix da Costa vast voor vernieuwde WEC-line-up in 2027
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
14 u
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
"Niet toegestaan, niet mogelijk gemaakt": is BMW zijn titelkans ontnomen?
DTM
DTM DTM
Hockenheim
16 u
"Niet toegestaan, niet mogelijk gemaakt": is BMW zijn titelkans ontnomen?
Vorig artikel Tech analyse: De ontleding van de nieuwe WRC-auto's - deel 1
Volgend artikel Ostberg en Prokop vormen WRC-team met Ford
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Matt Somerfield
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
Formule 1
Formule 1
GP van Las Vegas
22 nov 2024
Achtervleugelheisa bij Red Bull in Las Vegas: Wat is er gebeurd?
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
9 nov 2024
F1 Tech: Worden banden echt gekoeld met water of is er sprake van paranoia?
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Formule 1
Formule 1
GP van Mexico
30 okt 2024
F1 Tech: Hoe F1-teams in Mexico tegen historische trend in gingen
Meer van
Toyota Racing
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC
Barcelona
2 d
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Le Mans- en IndyCar-winnaar Mike Conway kondigt afscheid aan
WEC
WEC 9 d
Le Mans- en IndyCar-winnaar Mike Conway kondigt afscheid aan
Het verhaal achter de Toyota-missie van Alonso
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 16 jun 2018
Het verhaal achter de Toyota-missie van Alonso
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer