Nicolas Lapierre startte als derde in de #9 Toyota TS050 en probeerde meteen de leiding te nemen in La Source. De Fransman blokkeerde echter zijn banden en ging rechtdoor, waardoor polesitter André Lotterer de kop behield in de #1 Porsche 919. Al snel werd echter duidelijk dat de Toyota, dat op de twee vaste wagens een configuratie gebruikte met meer downforce dan Porsche, nog steeds een tikje sneller is. Mike Conway (#7) en Sébastien Buemi (#8) gingen Lotterer wel voorbij. In de 21ste ronde moest de Duitser, die naargelang de eerste stint vorderde meer en meer problemen kreeg met het weggedrag van zijn bolide, ook zijn teamgenoot Brendon Hartley in de #2 laten passeren.

De situatie bleef lang ongewijzigd, tot de #8 Toyota aan de leiding kwam door iets meer meeval met neutralisaties. Terwijl die een mooie voorsprong bij elkaar reed, ging Hartley met anderhalf uur te gaan voorbij Conway naar de tweede plaats in zijn Porsche, daarbij handig gebruik makend van een tragere GT-wagen. Met een dik uur te gaan reed Hartley echter de LMP2 van ex-teamgenoot Dumas van de sokken in de busstopchicane. De Nieuw-Zeelander moest een extra pitstop maken voor een nieuwe neus, zodat Toyota zegezeker was. Lichte druppels in het laatste uur konden de wedstrijd niet meer op stelten zetten. Buemi (#8) en Kobayashi (#7) mochten het werk afmaken voor de Japanners. Hartley kwam na de laatste pitstops van beide Toyota's nog even aan de leiding, maar moest zelf nog binnenkomen voor een splash 'n' dash.

Na de zege in de openingsmanche van Silverstone was de overwinning andermaal voor Buemi, Nakajima en Davidson, Kobayashi kwam nog sterk opzetten in de slotronden en negeerde daarbij teamorders, maar moest samen met Conway tevreden zijn met de tweede plaats. Hartley pakte de derde plek voor Lotterer in de tweede Porsche en Sarrazin in de derde Toyota. De 6 uur van Spa-Francorchamps is de laatste wedstrijd voor de 24 uur van Le Mans van volgende maand. Met twee zeges op rij trekt de Toyota #8 met een mooie voorsprong naar de Franse klassieker.

LMP2: G-Drive aan het feest

In LMP2 vocht de #26 G-Drive Oreca, met een strijdvaardige Roman Rusinov en een pijlsnelle Alex Lynn aan boord, een duel uit met de #31 Rebellion Oreca van Niclas Prost, Bruno Senna en Julien Canal. De #36 Signatech Alpine van onder andere Romain Dumas zakte weg na een tik van de Rebellion in de eerste stint. Dumas had een wedstrijd om te vergeten, want hij verloor tractiecontrole en werd nadien van de baan getikt door Hartley in de Porsche LMP1. Ook de andere Signatech, de #35 verloor door contact met de #38 DC Racing Oreca van onder andere Ho-Pin Tung aansluiting met de top.

Op een dik uur van het einde lag de wedstrijd in een beslissende plooi. De #31 Rebellion moest een lange pitstop maken om een losgekomen telemetriesensors vast te plakken. Zo kreeg de G-Drive een comfortabele voorsprong in handen, terwijl de Rebellion ook de tweede plaats verloor aan Ho-Pin Tung in de #38. Na een late stop voor Tung kreeg de Rebellion alsnog zilver in handen. Tung was derde samen met Thomas Laurent en Oliver Jarvis.

GTE-Pro: Ferrari vloert Ford

Ook in GTE-Pro werd van bij de start een felle strijd geleverd. De #71 AF Corse Ferrari bleef aanvankelijk aan de leiding. Ford-GT-duo Olivier Pla en Harry Tincknell vocht voor de tweede plaats, maar zag James Calado in de andere Ferrari (#51) het tweetal richting Les Combes in een vloeiende beweging te grazen nemen. In de volgende stint liet ook Sam Bird zich in de #71 Ferrari gelden. Hij haalde teamgenoot Pier Guidi in, die het stuur van de #51 had overgenomen, waarbij de Brit een tik uitdeelde aan zijn stalgenoot. Zo kon de #66 Ford mee opschuiven naar de tweede plek.

Uiteindelijk bleef Ferrari de controle over de wedstrijd behouden. Sam Bird passeerde andermaal de zusterwagen van AF Corse en pakte samen met Davide Rigon de zege. Na Calado en Pier Guidi was de derde plaats voor de #66 Ganassi Ford GT van Olivier Pla en Stefan Mücke. Porsche speelde een bijrol met een vijfde en zesde plaats na beide Ferrari’s en Ford’s. Aston Martin was helemaal nergens in GTE-Pro en eindigde na Porsche.

GTE-Am: Zege voor Aston Martin

De #98 Aston Martin Vantage van Pedro Lamy, Paul Dalla Lana en Mathias Lauda domineerde de GTE-Am-categorie van start tot finish, ondanks een vroege bestraffing voor een inbreuk tegen de startgridprocedure. Een van de grootste tegenstanders, de #86 Porsche van Michael Wainwright, Ben Barker en Nick Foster liep tegen een bestraffing aan en viel na contact met een Ford stil. Dat was de aanleiding voor de eerste van drie neutralisaties. De tweede plaats was uiteindelijk voor de #77 Dempsey Proton Porsche onder andere Porsche-protégé Matteo Cairoli, gevolgd door de #61 Ferrari van Matt Griffin, Mok Weng Sun en Keith Sawa.

Er was ook een full-course-caution voor een uitstap van Jean-François Perrodo in de grindbak in de #28 TDS Oreca en een nare schuiver op de Raidillon van David Cheng in de #37 Jackie Chan DC Racing Oreca.

Pos.	#	Rijders	Wagen	Klasse	Verschil
1	8	Anthony Davidson   Kazuki Nakajima   Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	173 ronden
2	7	Kamui Kobayashi   Mike Conway	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	1.992
3	2	Timo Bernhard   Brendon Hartley   Earl Bamber	Porsche 919 Hybrid	LMP1	35.283
4	1	Andre Lotterer   Neel Jani   Nick Tandy	Porsche 919 Hybrid	LMP1	1'25.438
5	9	Stéphane Sarrazin   Nicolas Lapierre   Yuji Kunimoto	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	2 ronde
6	4	Oliver Webb   Dominik Kraihamer   James Rossiter	ENSO CLM P1/01	LMP1	12 ronden
7	26	Roman Rusinov    Pierre Thiriet   Alex Lynn	Oreca 07	LMP2	13 ronden
8	31	Bruno Senna   Julien Canal   Nicolas Prost	Oreca 07	LMP2	13 ronden
9	38	Oliver Jarvis   Ho-Pin Tung   Thomas Laurent	Oreca 07	LMP2	13 ronden
10	13	Nelson Piquet Jr.   David Heinemeier Hansson   Mathias Beche	Oreca 07	LMP2	14 ronden
11	36	Romain Dumas   Gustavo Menezes   Matt Rao	Alpine A470	LMP2	14 ronden
12	35	Nelson Panciatici   Pierre Ragues   Andre Negrao	Alpine A470	LMP2	15 ronden
13	24	Jean-Eric Vergne   Jonathan Hirschi   Tor Graves	Oreca 07	LMP2	15 ronden
14	25	Vitaly Petrov   Simon Trummer   Roberto Gonzalez	Oreca 07	LMP2	15 ronden
15	28	François Perrodo   Emmanuel Collard   Matthieu Vaxivière	Oreca 07	LMP2	15 ronden
16	37	David Cheng   Tristan Gommendy   Alex Brundle	Oreca 07	LMP2	17 ronden
17	71	Sam Bird   Davide Rigon	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	22 ronden
18	51	James Calado   Alessandro Pier Guidi	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	23 ronden
19	66	Stefan Mücke   Olivier Pla   Billy Johnson	Ford GT	LMGTE PRO	23 ronden
20	67	Pipo Derani   Harry Tincknell   Andy Priaulx	Ford GT	LMGTE PRO	23 ronden
21	91	Richard Lietz   Frédéric Makowiecki	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	24 ronden
22	92	Michael Christensen   Kevin Estre	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	24 ronden
23	97	Darren Turner   Jonathan Adam   Daniel Serra	Aston Martin Vantage	LMGTE PRO	25 ronden
24	95	Marco Sorensen   Nicki Thiim   Richie Stanaway	Aston Martin Vantage	LMGTE PRO	25 ronden
25	98	Pedro Lamy   Paul Dalla Lana   Mathias Lauda	Aston Martin Vantage	LMGTE AM	27 ronden
26	77	Christian Ried   Matteo Cairoli   Marvin Dienst	Porsche 911 RSR (991)	LMGTE AM	27 ronden
27	61	Matt Griffin   Mok Weng Sun   Keita Sawa	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	28 ronden
28	54	Francesco Castellacci   Miguel Molina   Thomas Flohr	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	29 ronden
DNF	34	Karun Chandhok   Nigel Moore    Philip Hanson	Ligier JSP 217	LMP2	22 ronden
DNF	86	Michael Wainwright   Ben Barker   Nick Foster Jr.	Porsche 911 RSR (991)	LMGTE AM	97 ronden