WEC Shanghai: Porsche behaalt op het nippertje pole
Porsche start de WEC-ronde in Shanghai vanaf pole-position, al hield het duo Brendon Hartley en Mark Webber het tot het laatste moment spannend.
Foto door: XPB Images
De #1 919 Hybrid van Hartley was na de eerste run het snelst, waarbij de Nieuw-Zeelander een tijd noteerde van 1:44,747s. Hiermee was hij twee tienden sneller dan de concurrentie. Maar vervolgens werd de tijd geschrapt omdat Hartley bij het uitkomen van de laatste bocht de baanlimiet had overschreden. Nadat teamgenoot Webber een ronde had gereden moest Hartley opnieuw instappen.
Webber completeerde het circuit in 1:44,618s en Hartley ging aan het einde van de sessie nog iets sneller en kwam uit op een 1:44,307s. Dat zorgde voor een gemiddelde van 1:44,462s.Het was slechts 0,060s beter dan de #5 Toyota van Sebastien Buemi en Kazuki Nakajima. De Zwitser noteerde als eerst zijn ronde, gevolgd door Nakajima en stapte later nog een keer achter het stuur in een poging om de voorlopige pole position vast te houden.
Audi eindigde met de #8 als derde. Oliver Jarvis en Loïc Duval kwamen 0,148s te kort op pole. Vierde was de #6 Toyota van Mike Conway en Stéphane Sarrazin. Zij werden gevolgd door de #7 Audi van Benoît Tréluyer en Marcel Fässler.
Marc Lieb kende een soortgelijk probleem als Porsche-stalgenoot Hartley toen zijn rondetijd werd geschrapt vanwege overmatig brandstofverbruik. Eenmaal terug op de baan nadat Neel Jani zijn ronde had gedaan, kon de Duitser weinig meer uitrichten. Zij eindigden als zesde.
In de LMP2-klasse was Alex Lynn het snelst met de #44 Manor. Hij versloeg de #36 Signatech Alpine met 0,157s en de #30 ESM Ligier die nipt langzamer was.
In de GTE Pro-divisie verzekerde Ford zich van de eerste rij met #67 van Harry Tincknell en Andy Priaulx die de zusterauto #66 van Olivier Pla en Stefan Mücke versloeg.
Kwalificatieresultaten - LMP1 & LMP2:
Pos | # | Rijders | Auto | Klasse | Ronden | Tijd | Verschil |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 9 | 1'44.462 | |
2 | 5 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 9 | 1'44.522 | 0.060 |
3 | 8 | Lucas di Grassi Loic Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 9 | 1'44.610 | 0.148 |
4 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 9 | 1'44.810 | 0.348 |
5 | 7 | Andre Lotterer Marcel Fassler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 8 | 1'44.868 | 0.406 |
6 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 9 | 1'45.051 | 0.589 |
7 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 7 | 1'49.828 | 5.366 |
8 | 44 | Richard Bradley Matthew Rao Alex Lynn |
Oreca 05 | LMP2 | 8 | 1'54.225 | 9.763 |
9 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 9 | 1'54.382 | 9.920 |
10 | 30 | Sean Gelael Antonio Giovinazzi Tom Blomqvist |
Ligier JS P2 | LMP2 | 9 | 1'54.398 | 9.936 |
11 | 26 | Will Stevens Roman Rusinov Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 8 | 1'54.759 | 10.297 |
12 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 9 | 1'54.845 | 10.383 |
13 | 45 | Mathias Beche Tor Graves Roberto Gonzalez |
Oreca 05 | LMP2 | 9 | 1'54.899 | 10.437 |
14 | 27 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian Mikhail Aleshin |
BR01 | LMP2 | 9 | 1'55.754 | 11.292 |
15 | 31 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 8 | 1'56.439 | 11.977 |
16 | 35 | Paul-Loup Chatin Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 9 | 1'57.111 | 12.649 |
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties