Raceverslag
WEC 1000 Mijl van Sebring
WEC Sebring: Alonso en co winnen voor Toyota
Toyota-rijders Fernando Alonso, Kazuki Nakajima en Sébastien Buemi hebben hun eerste zege in het FIA World Endurance Championship beet sinds de 24 uur van Le Mans. Het trio won in Florida de 1000 Mijl van Sebring.
Filip Cleeren Jamie Klein
Bewerkt: 16 mrt 2019, 05:27
Kopieer link
Deel op Viber
Beide fabriekswagens van Toyota dueleerden voor de zege tot José Maria Lopez in de #7 een fout maakte in het vijfde uur van de race. De Argentijn toucheerde de GTE-Am TF Sport Aston Martin van Jonny Adam en beschadigde daarbij de vloer van zijn TS050 Hybrid. Het kostte Toyota twee ronden om die schade te herstellen.
Lopez, die de wagen deelt met Mike Conway en Kamui Kobayashi, zat op dat moment teamgenoot Buemi op de hielen. Buemi, Alonso en Nakajima kregen zo vrije baan. Het venijn zat echter in de staart, want in het laatste halfuur begon het plots te stortregenen in Florida. Beide Toyota's kwamen twee keer binnen voor normale en dan voor extreme regenbanden. Nakajima spinde zonder erg van de baan.
Met twaalf minuten te gaan ging Loïc Duval de banden in met de TDS Oreca #28 LMP2. Daardoor moest de Safety Car uitrukken en die bleef tot de finishvlag op de baan. Zo pakten Alonso, Buemi en Nakajima hun derde zege van het seizoen 2018-2019 en hun eerste sinds de 24 uur van Le Mans in juni. Ze leiden met 15 punten voorsprong op hun teamgenoten met nog twee races in Spa en Le Mans te gaan.
De SMP Racing BR1 #11 mocht mee het podium op. Ondanks een vroege lekke band was de Russische bolide van Brendon Hartley, Vitaly Petrov en Mikhail Aleshin 'best of the rest' op elf ronden van de winnaars. De rest van de LMP1-klasse kwam in de problemen. De Rebellion R-13 #3 verloor de podiumplaats aan de Russen door technische mankementen. De zusterwagens van Rebellion en SMP crashten uit de race. Ook de DragonSpeed BR1 #10 van onder andere Renger van der Zande moest vroeg de strijd staken met problemen.
LMP2: DC Racing wint
Will Stevens, Jordan King en David Heinemeier Hansson, de winnaars in LMP2, eindigden zo op de vierde plaats algemeen voor Jackie Chan DC Racing. Zij namen in de Oreca #37 vroeg het commando en kregen enkel tegenstand van de Signatech Alpine Oreca #36. De wagen van Nicolas Lapierre, Pierre Thiriet en Andre Negrao kwam met 27 seconden achterstand over de finish.
DragonSpeed was derde met Anthony Davidson, Pastor Maldonado en Roberto Gonzalez op een ronde achterstand. Voor de andere Jackie Chan DC-wagen van Ho-Pin Tung, Stéphane Richelmi en Gabriel Aubry ging het al snel mis. De wagen kende elektrische problemen en kwam op 30 ronden achterstand over de finish.
Ook Racing Team Nederland kende problemen ondanks een veelbelovend begin. Het team werd door de wedstrijdleiding verzocht om een kapotte telemetriesensor te komen vervangen en werd daardoor uit podiumkoers geslagen. De gele Jumbo-Dallara van Giedo van der Garde, Nyck de Vries en Frits van Eerd kwam als vijfde over de finish.
GTE: Catsburg en BMW verliezen in extremis zege aan Porsche
BMW leek met Nicky Catsburg, Martin Tomczyk en Alexander Sims op weg naar een eerste zege in het FIA WEC voor de MTEK BMW M8. In de slotfase keerde het tij toen de regen uit de lucht viel.
De Porsche 911 #91 van Gianmaria Bruni en Richard Lietz maakte een snellere pitstop en pakte alsnog de leiding over. Catsburg en co moesten tevreden zijn met de tweede plek. Harry Tincknell, Andy Priaulx en Jonathan Bomarito, die het eerste deel van de race vaak aan de leiding reden, waren derde in de Ford GT #67. De vierde plaats was voor de AF Corse Ferrari #51 van James Calado, Alessandro Pier Guidi en Daniel Serra. Kampioenschapsleiders Kévin Estre en Michael Christensen vielen waren vijfde na een stop-and-go penalty voor Estre, die contact maakte met de Aston Martin van Darren Turner. Belg Maxime Martin was negende samen met Alex Lynn in de tweede BMW M8.
De zege in GTE Am was voor de Dempsey-Proton Porsche van Matt Campbell, Julien Andlauer en Christian Ried, die ook al de 24 uur van Le Mans op hun naam schreven.
Uitslag WEC Sebring:
Pos. # Rijders Wagen Klasse Ronden Tijd 1 8 
Fernando Alonso
Kazuki Nakajima
Sébastien Buemi Toyota TS050 Hybrid LMP1 253 - 2 7 
Kamui Kobayashi
Mike Conway
Jose Maria Lopez Toyota TS050 Hybrid LMP1 252 1 ronde 3 11 
Vitaly Petrov
Brendon Hartley
Mikhail Aleshin BR Engineering BR1 LMP1 242 11 ronden 4 37 
Will Stevens
David Heinemeier Hansson
Jordan King Oreca 07 LMP2 239 14 ronden 5 36 
Nicolas Lapierre
Pierre Thiriet
Andre Negrao Alpine A470 LMP2 239 14 ronden 6 31 
Anthony Davidson
Pastor Maldonado
Roberto Gonzalez Oreca 07 LMP2 237 16 ronden 7 3 
Nathanael Berthon
Thomas Laurent
Gustavo Menezes Rebellion R13 LMP1 237 16 ronden 8 50 
Gunnar Jeannette
Romano Ricci
Erwin Creed Ligier JSP 217 LMP2 234 19 ronden 9 29 
Giedo van der Garde
Nyck de Vries
Frits van Eerd Dallara P217 LMP2 230 23 ronden 10 91 
Gianmaria Bruni
Richard Lietz Porsche 911 RSR LMGTE PRO 226 27 ronden 11 81 
Nick Catsburg
Martin Tomczyk
Alexander Sims BMW M8 GTE LMGTE PRO 226 27 ronden 12 67 Harry Tincknell
Jonathan Bomarito
Andy Priaulx Ford GT LMGTE PRO 225 28 ronden 13 51 
James Calado
Alessandro Pier Guidi
Daniel Serra Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 225 28 ronden 14 92 
Michael Christensen
Kevin Estre Porsche 911 RSR LMGTE PRO 225 28 ronden 15 71 
Sam Bird
Davide Rigon
Miguel Molina Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 225 28 ronden 16 82 
Antonio Felix da Costa
Bruno Spengler
Augusto Farfus BMW M8 GTE LMGTE PRO 225 28 ronden 17 63 
Jan Magnussen
Antonio Garcia
Mike Rockenfeller Chevrolet Corvette C7R LMGTE PRO 225 28 ronden 18 97 
Maxime Martin
Alex Lynn Aston Martin Vantage AMR LMGTE PRO 224 29 ronden 19 95 
Marco Sorensen
Nicki Thiim
Darren Turner Aston Martin Vantage AMR LMGTE PRO 224 29 ronden 20 77 
Christian Ried
Matthew Campbell
Julien Andlauer Porsche 911 RSR LMGTE AM 221 32 ronden 21 54 Giancarlo Fisichella
Francesco Castellacci
Thomas Flohr Ferrari 488 GTE LMGTE AM 221 32 ronden 22 56 
Jörg Bergmeister
Patrick Lindsey
Egidio Perfetti Porsche 911 RSR LMGTE AM 221 32 ronden 23 86 
Michael Wainwright
Benjamin Barker
Thomas Preining Porsche 911 RSR LMGTE AM 221 32 ronden 24 70 
Olivier Beretta
Eddie Cheever III
Motoaki Ishikawa Ferrari 488 GTE LMGTE AM 220 33 ronden 25 90 Jonathan Adam
Salih Yoluc
Charles Eastwood Aston Martin Vantage LMGTE AM 220 33 ronden 26 88 
Gianluca Roda
Matteo Cairoli
Giorgio Roda Porsche 911 RSR LMGTE AM 219 34 ronden 27 98 Pedro Lamy
Paul Dalla Lana
Mathias Lauda Aston Martin Vantage LMGTE AM 219 34 ronden 28 66 
Stefan Mücke
Olivier Pla
Billy Johnson Ford GT LMGTE PRO 216 37 ronden 29 38 
Ho-Pin Tung
Stéphane Richelmi
Gabriel Aubry Oreca 07 LMP2 209 44 ronden 30 28 Loic Duval
François Perrodo
Matthieu Vaxiviere Oreca 07 LMP2 232 21 ronden 31 17 
Sergey Sirotkin
Stéphane Sarrazin
Egor Orudzhev BR Engineering BR1 LMP1 62 191 ronden 32 10 
Henrik Hedman
Renger van der Zande
Ben Hanley BR Engineering BR1 LMP1 143 110 ronden 33 1 Bruno Senna
Neel Jani
Mathias Beche Rebellion R13 LMP1 138 115 ronden
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
6 u
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
IndyCar
Indy IndyCar 9 u
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
11 u
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Formule 1
F1 Formule 1 11 u
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Vorig artikel WEC Sebring: Alonso bezorgt Toyota pole met ronderecord
Volgend artikel WEC zwakt regels hypercars af: Geen beweegbare aero, hoger gewicht
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Filip Cleeren
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
Formule 1 19 u
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
F1 sluit historische deal met Rwanda voor tien jaar Afrikaanse Grand Prix
Formule 1
Formule 1 1 d
F1 sluit historische deal met Rwanda voor tien jaar Afrikaanse Grand Prix
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Hongarije
2 m
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Meer van
Fernando Alonso
“Heb ik er vertrouwen in? Waarschijnlijk niet” – De ongekende uitdaging die Singapore F1-coureurs voorschotelt
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
6 d
“Heb ik er vertrouwen in? Waarschijnlijk niet” – De ongekende uitdaging die Singapore F1-coureurs voorschotelt
Fernando Alonso neemt met Aston Martin deel aan de Dakar-rally
Dakar
Dakar 7 d
Fernando Alonso neemt met Aston Martin deel aan de Dakar-rally
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
3 m
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Door Téha Courbon
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Uitgelicht
Algemeen
Uitgelicht
Algemeen 4 m
Door Erwin Jaeggi
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Door Laurens Stade
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC
Spa
5 m
Door Laurens Stade
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer