WEC Austin: Audi dankzij Jarvis nipt voor Porsche in eerste training
Oliver Jarvis heeft de snelste tijd gereden tijdens de eerste training voor de WEC-race in Austin, Texas. De Audi-rijder klokte bij het zwaaien van de vlag een 1.48.453, waarmee hij net iets rapper was dan Neel Jani in de Porsche.
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
Onder een stralende zon en bij een temperatuur van ruim boven de dertig graden begonnen de teams in het World Endurance Championship donderdag aan de voorbereidingen op de 6 uren van het Circuit of the Americas. Het waren aanvankelijk de Toyota’s die de tijdenlijst aanvoerden op de moderne Amerikaanse omloop, met achter het stuur Stéphane Sarrazin en Anthony Davidson, die terug is van een rugblessure na de race in Mexico te hebben overgeslagen. De rondetijden zaten op dat moment echter nog boven de 1.50.
Na een kwartier was het Jarvis die met de #8 Audi als eerste een tijd in de 1.49 neerzette door naar een 1.49.297 te gaan. Marcel Fässler dook daar met de #7 Audi even later onder met een 1.49.268. Vervolgens was het de beurt aan Lucas di Grassi om de #8 Audi de sporen te geven. De Braziliaan ging rond in een tijd van 1.48.617, waarmee hij op dat moment ruim sneller was dan de anderen op de baan. Teamgenoot Loïc Duval deed daar later nog een schepje bovenop met een 1.48.550.
Porsche was gedurende het laatste uur echter nooit ver weg en eiste een kwartier voor het einde zelfs nog even de eerste stek in de tijdentabel op. Neel Jani had een 1.48.500 tevoorschijn getoverd, waarmee hij de oefensessie bovenaan leek te gaan eindigen, ware het niet dat Jarvis zich nog op het asfalt meldde om bij het uithangen van het zwart-wit geblokt een 1.48.453 eruit te persen. Audi sloot de eerste training zo als snelste af. Jani was dus goed voor de tweede tijd, terwijl André Lotterer de #7 Audi met een 1.48.889 op de derde positie zetten. Timo Bernhard was met de #1 Porsche goed voor de vierde tijd, maar moest met een 1.49.248 wel acht tienden toegeven op snelste man Jarvis. De Toyota’s waren uiteindelijk vijfde en zesde. Op gepaste achterstand volgden de #13 Rebellion en #4 ByKolles.
Bij de LMP2’s kende G-Drive een vliegende start van het weekend met een 1.57.000, waarmee de Russische formatie meer dan een halve seconde vlugger over de baan ging dan de Baxi DC Racing Alpine van onder andere Ho-Pin Tung. Manor was maar een fractie trager dan de Chinese entry en tekende voor de derde tijd in de LMP2-categorie. De leiders in het LMP2-klassement - Signatech Alpine-coureurs Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre en Stéphane Richelmi - bleven steken op de vijfde tijd en waren met een 1.57.999 nagenoeg een seconde van de beste tijd in deze klasse verwijderd.
Bij de GTE Pro’s kwam de #66 Ford met Stefan Mücke en Olivier Pla het beste uit de startblokken met een 2.05.457, op de voet gevolgd door de #51 AF Corse. De andere AF Corse Ferrari, die bestuurd wordt door Sam Bird en Davide Rigon, liep ondertussen een stop-and-go-penalty van vijf minuten op voor het te vaak buiten de witte lijnen gaan. Darren Turner, die aan de leiding gaat bij de GTE Pro-coureurs, had nog een moment bij de eerste bocht waarbij hij van de baan raakte, terwijl teammaat Fernando Rees met technische problemen stil kwam te vallen op de baan. De snelheid was er ook nog niet echt bij de #97 Aston Martin. Het tweetal stond na negentig minuten onderaan in hun klasse.
Bij de GTE Am is de #50 Larbre Corvette vooralsnog de snelste auto, dankzij een prima ronde van de Fransman Pierre Ragues. Op het laatste moment is de Brit Lars Viljoen bij Larbre nog vervangen voor de Japanner Yutaka Yamagishi in een rijdersbezetting die gecompleteerd wordt door Ricky Taylor.
Uitslag van de eerste training:
Pos. | # | Coureurs | Auto | Klasse | Ronden | Tijd | Verschil |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Lucas di Grassi Loic Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 31 | 1.48.453 | |
2 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 36 | 1.48.500 | 0.047 |
3 | 7 | Andre Lotterer Marcel Fassler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 32 | 1.48.889 | 0.436 |
4 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 37 | 1.49.248 | 0.795 |
5 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 35 | 1.49.361 | 0.908 |
6 | 5 | Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 29 | 1.49.709 | 1.256 |
7 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 25 | 1.54.479 | 6.026 |
8 | 4 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 26 | 1.56.117 | 7.664 |
9 | 26 | Roman Rusinov René Rast Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 35 | 1.57.000 | 8.547 |
10 | 35 | Nelson Panciatici Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 34 | 1.57.613 | 9.160 |
11 | 44 | Richard Bradley Matthew Rao Alfonso Diaz Guerra |
Oreca 05 | LMP2 | 37 | 1.57.647 | 9.194 |
12 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 37 | 1.57.999 | 9.546 |
13 | 31 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 31 | 1.58.753 | 10.300 |
14 | 42 | Nick Leventis Jonny Kane Lewis Williamson |
Gibson 015S | LMP2 | 35 | 1.58.811 | 10.358 |
15 | 30 | Scott Sharp Ed Brown Johannes van Overbeek |
Ligier JS P2 | LMP2 | 34 | 1.59.020 | 10.567 |
16 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 32 | 1.59.895 | 11.442 |
17 | 37 | Vitaly Petrov Viktor Shaitar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 31 | 1.59.951 | 11.498 |
18 | 27 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian |
BR01 | LMP2 | 25 | 2.00.127 | 11.674 |
19 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 30 | 2.05.457 | 17.004 |
20 | 51 | Gianmaria Bruni James Calado |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 35 | 2.05.560 | 17.107 |
21 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 31 | 2.05.823 | 17.370 |
22 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 26 | 2.06.634 | 18.181 |
23 | 77 | Richard Lietz Michael Christensen |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 30 | 2.06.899 | 18.446 |
24 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx Marino Franchitti |
Ford GT | LMGTE PRO | 7 | 2.07.224 | 18.771 |
25 | 50 | Pierre Ragues Ricky Taylor Yutaka Yamagishi |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 26 | 2.07.412 | 18.959 |
26 | 97 | Darren Turner Fernando Rees |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 13 | 2.07.518 | 19.065 |
27 | 88 | David Heinemeier Hansson Patrick Long Khaled Al Qubaisi |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 37 | 2.07.843 | 19.390 |
28 | 86 | Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 30 | 2'08.374 | 19.921 |
29 | 83 | François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 28 | 2.08.636 | 20.183 |
30 | 78 | Christian Ried Wolf Henzler Joel Camathias |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 27 | 2.09.064 | 20.611 |
31 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 33 | 2.09.113 | 20.660 |
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties