WEC Fuji
Waarom Peugeot vertrouwen heeft in 2027-update voor langdurige Hypercar-problemen
De eerste runs met de auto voor 2027, waaronder een 24-uurstest, hebben Peugeot het vertrouwen gegeven dat het de juiste kant op gaat
Rachit Thukral
Gepubliceerd: 24 sep 2026, 10:44
Kopieer link
Deel op Viber
Peugeot zegt dat het er “redelijk vertrouwen” in heeft dat het in Hypercar een competitieve kracht kan worden wanneer het de nieuwste evolutie van de 9X8 introduceert in het World Endurance Championship van 2027.
De Franse fabrikant werkt voor volgend jaar aan een sterk herziene versie van zijn door een V6 aangedreven Le Mans Hypercar, met wijzigingen die veel verder gaan dan de gebruikelijke aerodynamische verbeteringen.
Het markeert de grootste upgrade van de 9X8 sinds 2024, toen Peugeot zijn oorspronkelijke filosofie losliet ten gunste van een conventionelere auto met een achtervleugel.
Maar terwijl de update van 2024 niet de gewenste resultaten opleverde, heerst er binnen het kamp optimisme dat de nieuwste evolutie zal helpen de ontwerpcompromissen aan te pakken die het maakte toen het oorspronkelijke LMH-reglement werd aangepast om een convergentie met IMSA’s LMDh-formule mogelijk te maken.
“Tussen het moment dat het concept werd gelanceerd en vandaag zijn er behoorlijk belangrijke wijzigingen in het technisch reglement geweest, waardoor ons pakket niet perfect aansloot bij de manier waarop het reglement zich ontwikkelde,” zei Peugeot-teambaas Emmanuel Esnault tegen media, waaronder Motorsport.com.
“Op dit moment ziet het er, op basis van wat we op de baan hebben gezien, in de data en uit de feedback van de coureurs, positief uit. We willen niet te optimistisch zijn. We beschouwen niets als vanzelfsprekend, maar het is een goede basis om mee te werken en verder te ontwikkelen.
“Het is werk in uitvoering. Het zijn zeer complexe auto’s. Het vereist een grote investering, veel tijd op het gebied van aerodynamisch onderzoek, simulatie en testcampagnes op de baan.
#94 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Loic Duval, Malthe Jakobsen, Theo Pourchaire
Photo by: Jakob Ebrey / LAT Images via Getty Images
“Dus we hebben er redelijk vertrouwen in. Maar op basis van de afgelopen vier jaar die we hebben gehad, weten we dat we het niveau van de concurrentie en hoe sterk het kampioenschap is niet mogen onderschatten.”
Gevraagd of de update van 2027 zal helpen om eindelijk de al lang bestaande problemen tijdens de 24 uur van Le Mans op te lossen, die altijd de achilleshiel van de 9X8 is geweest, zei Esnault: “Als ik nee antwoord, doen we ons werk niet. Het is wat wij beschouwen als een technisch antwoord op wat we dit jaar hebben ervaren.”
Zoals al uitgebreid is gedocumenteerd, werd de 9X8 ontwikkeld rond het oorspronkelijke LMH-reglement dat banden van gelijke maat van 31 inch voorschreef. Latere wijzigingen in het reglement om de formule op één lijn te brengen met LMDh brachten de auto zwaar in het gedrang, omdat die sterk leunde op ground effect om downforce te genereren.
Een grote update van de 9X8 in 2024, waarbij Peugeot afstand nam van ground effect en een achtervleugel, slaagde er niet in het lot van het team in Hypercar te verbeteren.
Na een volledig nieuw ontwerp te hebben overwogen om de 9X8 te vervangen, besloot Peugeot in plaats daarvan zijn bestaande uitdager grondig te herzien, gebruikmakend van een nieuwe regel die extra evo-jokers toekent aan fabrikanten die het moeilijk hebben. Het staat momenteel zevende in het constructeursklassement, alleen vóór nieuwkomer Genesis, met het beste resultaat van de zevende plaats in de eerste vijf races van het seizoen.
Testwerk onderweg
De geüpdatete auto van Peugeot kwam in juli voor het eerst de baan op op Paul Ricard, rond dezelfde tijd dat Ferrari begon met het testen van zijn eigen evo-versie van de 499P LMH. Eerder deze maand volgde een uitgebreidere 24-uurs simulatie, die Peugeot de kans bood om eventuele grote betrouwbaarheidsproblemen vroeg in het testprogramma weg te werken.
Een andere belangrijke test staat gepland op Paul Ricard, waar Peugeot de upgrade voor 2027 zal evalueren met het huidige model, voordat het testwerk later in het jaar naar Silverstone verhuist.
#94 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Theo Pourchaire
Photo by: FIA WEC / DPPI
Qua kilometrage heeft Peugeot al bijna 3600 km afgelegd met de geüpdatete auto, waarbij ook de nieuw aangetrokken Robert Shwartzman de geüpdatete auto heeft uitgeprobeerd.
De exacte specificatie van het model voor 2027 blijft onder voorbehoud van goedkeuring door de FIA en de ACO, maar Peugeot heeft zich op meerdere verbeterpunten gericht.
Gevraagd naar welke gebieden tijdens de eerste tests vooral indruk hadden gemaakt op de coureurs, zei Esnault: “Het is het vermogen om hobbels en kerbstones op te vangen, en de aerodynamische consistentie en stabiliteit.
“Als je naar het kampioenschap en het homologatieproces kijkt, is het een kampioenschap van aero-auto’s. Aero is een van de belangrijkste aandachtspunten, gezien de snelheden die je bereikt. Het is een sleutelelement.”
Lees ook:
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Barnes: Waarom IndyCars vernieuwde licentiesysteem zijn eigen integriteitstest niet doorstaat
IndyCar
Indy IndyCar 3 u
Barnes: Waarom IndyCars vernieuwde licentiesysteem zijn eigen integriteitstest niet doorstaat
Vorig artikel Hoe een Hypercar-test Lando Norris helpt beter te worden in de F1
Volgend artikel Alpine verklaart keuze om Antonio Felix da Costa en Fred Makowiecki uit Fuji-line-up te halen
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Rachit Thukral
Het onbekende tegemoet: wat te verwachten van het WEC-debuut in Barcelona
WEC
WEC
Barcelona
3 u
Het onbekende tegemoet: wat te verwachten van het WEC-debuut in Barcelona
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
MotoGP
MotoGP
GP van Indonesië
20 u
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC
Barcelona
1 d
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Meer van
Peugeot Sport
Peugeot bevordert testcoureur Alex Quinn tot racecoureur voor het WEC-seizoen 2027
WEC
WEC
Barcelona
7 d
Peugeot bevordert testcoureur Alex Quinn tot racecoureur voor het WEC-seizoen 2027
Stoffel Vandoorne vertrekt na Fuji bij Peugeots WEC Hypercar-team
WEC
WEC
Fuji
19 d
Stoffel Vandoorne vertrekt na Fuji bij Peugeots WEC Hypercar-team
Ferrari en Peugeot beginnen aan vernieuwde hypercars voor WEC 2027
WEC
WEC 2 m
Ferrari en Peugeot beginnen aan vernieuwde hypercars voor WEC 2027
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Door Téha Courbon
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Uitgelicht
Algemeen
Uitgelicht
Algemeen 4 m
Door Erwin Jaeggi
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Door Laurens Stade
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC
Spa
5 m
Door Laurens Stade
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer