Interview
WEC
Van der Garde: "De racerij staat op z'n kop"
In gesprek met Motorsport.com analyseert Giedo van der Garde de stand van zaken in de autosport. Hij probeert vat te krijgen op de ingezette trend van fabrikanten die hun autosportprogramma’s radicaal wijzigen.
Tim Biesbrouck
Gepubliceerd: 19 okt 2017, 07:12
Kopieer link
Deel op Viber
Eerder liet Van der Garde weten dat hij na het winnen van de titel in de European Le Mans Series in 2015 op zoek was naar een nieuw avontuur. Even leek het erop dat de 32-jarige Nederlander een kans zou krijgen bij het LMP1-project van Toyota, maar dat ging niet door. Veel alternatieven bleken er niet te zijn en liep hij in zijn zoektocht tegen enkele uitdagingen aan.
Waar moeten de fabrieksrijders naartoe?
De voormalig F1-coureur merkte op dat er een onzekere tijd is aangebroken voor ervaren coureurs zoals hij. Waar raceklassen als de DTM en het WEC lange tijd een veilige haven leken te zijn, hebben toonaangevende fabrikanten de laatste jaren radicaal het roer omgegooid. “De racerij staat op z’n kop. We hebben natuurlijk gezien dat Audi eruit is gestapt [WEC] en ik denk dat ze vier rijders ergens konden plaatsen. Porsche stopt ook en dan komen er weer zes rijders op de markt. Ze moeten allemaal geld verdienen en een zitje krijgen. Maar waar moeten ze allemaal heen? Vertel mij het maar”, vroeg Van der Garde zich in gesprek met Motorsport.com af.
“Ik weet niet wat er met de DTM gaat gebeuren nu Mercedes eruit stapt. Ook daar zitten ze met zes rijders. Misschien gaat er eentje naar de Formule E, maar ja, zij komen allemaal plots op de markt. Dat zijn er veel in twee jaar tijd die ondergebracht moeten worden. En dan komt meneer Van der Garde en die staat daar helemaal onder. Met alle respect, als ik met die gasten ga rijden dan zijn ze snel en misschien ben ik wel sneller, maar zij hebben carrière gemaakt als fabrieksrijders die gewoon poen verdienen. Onderaan de streep komen zij natuurlijk voor jou.”
Alles draait om de poen
Van der Garde merkte op dat er niet alleen veel rijders zijn die al jaren hun brood in de racerij verdienen, maar dat er ook steeds meer opkomende rijders hun stoeltjes veroveren door ervoor te betalen. “Het aantal coureurs dat hun brood verdient zal niet minder zal worden, maar je ziet nu ook veel gasten die geld meenemen. Kijk naar Lance Stroll in de Formule 1, maar ook in de Formule E zie je dat terug. Die jongens zijn wel goed, neem bijvoorbeeld Lando Norris. Die gozer is heel snel en rijdt ook gewoon elke week. Maar die heeft ook veel poen om mee te nemen. Die gaat ook Formule 1 rijden, die jongens halen dat wel. Maar in algemene zin is het niet goed voor de racerij. Je krijgt straks alleen maar rijders, zoals in de LMP2, die een paar ton meenemen. Ik ga niet meer betalen om te racen, daar ben ik klaar mee.”
Om toch aan de bak te komen met een competitieve auto zou hij op zoek kunnen gaan naar een LMP2-team waar geld een minder grote rol speelt, zoals de destijds succesvolle formatie G-Drive Racing waar Van der Garde in 2015 samen met Ford GTE-rijder Harry Tincknell en Simon Dolan de titel veroverde. “Ik denk dat de LMP2 heel groot gaat worden. Maar ook daar is veel budget voor nodig. Dan kijk ik vooral naar het WEC waar 3,5 miljoen nodig is en in de ELMS anderhalf, dat scheelt wel. Je hebt dan drie rijders die poen moeten meenemen, of je moet [welgestelde] rijders als Simon Dolan of Roman Rusinov hebben. Dan is het leuk, maar zoek ze maar op. Alles heeft met poen te maken in de racerij en dat vind ik jammer.”
Formule E heeft potentie
Van der Garde ziet naast het potentieel van de GT3 en het opkomende GT4, dat de Formule 3 een stevigere basis krijgt. Daarnaast is hij van mening dat de Formule E de juiste snaar raakt, mede door de betrokkenheid van grote fabrikanten zoals Audi, BMW, Mercedes-Benz en Porsche. “Ook daar kunnen alle [fabrieks]rijders niet naartoe. Maar ik denk zeker dat het een klasse van de toekomst is als je ziet hoe zij het hebben opgezet. Daar is redelijk wat geld ingepompt en dat gaat nu de goede kant op. Dat is wel mooi om te zien”, zei hij. Maar zelf ziet hij zich daar niet in racen. “Ik heb een paar keer getest. Ik was snel, maar was er niet kapot van. Ik heb op een normaal circuit getest en dat was misschien een beetje verkeerd. Als je met zo'n ding op een stratencircuit rijdt dan is het misschien wel heel vet. De snelheidsbeleving is heel anders.”
De voormalig F1-coureur liet weten altijd open te staan voor een stoeltje bij een goed team, maar momenteel zijn prioriteiten legt bij andere activiteiten zoals rijderscoach, tv-analist en het ondernemerschap.
Lees ook:
- Demo Super GT en DTM biedt perspectief voor de toekomst
- Mercedes wil DTM-coureurs ook na 2018 behouden
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Hockenheim in gesprek met F1 ondanks vrijwel geen publieke financiering
Formule 1
F1 Formule 1 11 u
Hockenheim in gesprek met F1 ondanks vrijwel geen publieke financiering
Vijf dingen om op te letten tijdens de F1 Grand Prix van de Verenigde Staten
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
11 u
Vijf dingen om op te letten tijdens de F1 Grand Prix van de Verenigde Staten
Philipp Eng verlaat BMW na elf jaar als fabriekscoureur
IMSA
IMSA IMSA 11 u
Philipp Eng verlaat BMW na elf jaar als fabriekscoureur
Bortolotti ontsnapt aan nieuwe diskwalificatie: hoe Grasser P2 redde
DTM
DTM DTM 11 u
Bortolotti ontsnapt aan nieuwe diskwalificatie: hoe Grasser P2 redde
Vorig artikel Toyota stelt beslissing over toekomst uit
Volgend artikel Toyota hint naar langer verblijf in WEC
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Tim Biesbrouck
F1-memorabilia is booming: Maar hoe weet je of het echt is?
Formule 1
Formule 1 24 aug 2023
F1-memorabilia is booming: Maar hoe weet je of het echt is?
Blog: Eén dag bij AlphaTauri, van halfnaakte auto’s tot kostbare memorabilia
Formule 1
Formule 1
Nieuws
5 jul 2023
Blog: Eén dag bij AlphaTauri, van halfnaakte auto’s tot kostbare memorabilia
Bijzondere memorabilia van Verstappen en De Vries onder de hamer
Formule 1
Formule 1 28 jun 2023
Bijzondere memorabilia van Verstappen en De Vries onder de hamer
Meer van
Giedo van der Garde
Van der Garde ziet 'Newey-magie' bij Aston Martin: "Je ziet zijn hand meteen"
Formule 1
Formule 1 8 m
Van der Garde ziet 'Newey-magie' bij Aston Martin: "Je ziet zijn hand meteen"
Van der Garde positief verrast na F1-shakedown: "Mercedes steekt er misschien bovenuit"
Formule 1
Formule 1 8 m
Van der Garde positief verrast na F1-shakedown: "Mercedes steekt er misschien bovenuit"
F1 2025: Wat verwacht Giedo van der Garde van de nieuwe garde?
Formule 1
Formule 1 22 jan 2025
F1 2025: Wat verwacht Giedo van der Garde van de nieuwe garde?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Door Téha Courbon
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Uitgelicht
Algemeen
Uitgelicht
Algemeen 4 m
Door Erwin Jaeggi
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Door Laurens Stade
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC
Spa
5 m
Door Laurens Stade
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer