Toyota stelt beslissing over toekomst uit

Toyota weet nog niet of het blijft deelnemen aan het World Endurance Championship en stelt de beslissing uit.

Pascal Vasselon, de technisch directeur van Toyota Motorsport GmbH, heeft benadrukt dat het bedrijf pas een beslissing maakt over haar toekomst in het World Endurance Championship zodra de technische regels voor niet-hybride privateer P1-bolides bekend zijn.

De beleidsmakers Automobile Club de l’Ouest en de FIA herschrijven de regels voor onafhankelijke deelnemers zodat zij de strijd kunnen aangaan met de fabriekshybrides. Het gewijzigde reglement zou voor het ‘superseizoen’ van 2018-2019 moeten ingaan en van toepassing zijn op het eerste WEC-winterseizoen van 2019-2020.

Vasselon zei dat Toyota zodoende de deadline van de beslissing aanpast. In eerste instantie wilde het bedrijf ergens in oktober de knoop doorhakken of zij in het WEC blijft of vertrekt. “Momenteel zijn de regels voor volgend jaar en de toekomst van het WEC niet duidelijk. Dus het heeft geen zin om gehaast een beslissing te nemen terwijl we dat nergens op kunnen baseren”, vertelde hij tegen Motorsport.com.

Hij voegde eraan toe dat er geen deadline voor een ja of nee is. “We werken gewoon door alsof we blijven, maar tegelijkertijd is het redelijk gemakkelijk om nee te zeggen en te stoppen.”

“Vincent Beaumesnil, sportief directeur van de ACO, vertelde dat publicatie van de nieuwe regels niet lang op zich zou laten wachten. Terwijl Vasselon verwacht dat het reglement voor de Toyota TS050 Hybrid niet zal veranderen, suggereerde Beaumesnil dat wellicht de brandstofcapaciteit wordt aangepast. De ACO en de FIA hebben beloofd dat de fabrieksauto’s wat betreft het brandstofverbruik in het voordeel zullen zijn. De marge bedraagt momenteel één ronde op Circuit de la Sarthe. Maar het brandstofverbruik van de privateers gaat omhoog als zij de prestaties van de krachtbron mogen opschroeven. Dat betekent dat zij geen twaalf ronden kunnen afleggen, één minder dan Toyota en Porsche dit jaar.

“We kunnen onmogelijk de brandstofcapaciteit van de niet-hybride auto’s vergroten, dus waarschijnlijk moeten we de capaciteit van de hybrides verkleinen”, lichtte Beaumesnil toe.

Vasselon onthulde dat Toyota de ontwikkelingssnelheid van de TS050 heeft teruggeschroefd. Die beslissing volgde nadat Porsche aankondigde zich terug te trekken uit de LMP1-klasse en vervolgens realiseerden zij zich dat er geen nieuwe fabrieksteams bij komen, ook niet in 2019.

Met medewerking van Gary Watkins

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen WEC
Teams Toyota Racing
Artikel type Nieuws