Tokensysteem en 10MJ hybride in 2018 LMP1-reglement

gedeeld
reacties
Tokensysteem en 10MJ hybride in 2018 LMP1-reglement
Sam Smith
Door: Sam Smith
15 jun. 2016 12:54

De nieuwe technische reglementen voor de LMP1-klasse zijn zo goed als gereed. De verwachting is dat het nieuwe pakket regels op korte termijn bevestigd wordt.

#6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
#5 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima

Nieuwe veiligheidsmaatregelen en de mogelijkheid om een 10 megajoule energieterugwin-pakket in te zetten, zijn opgenomen in de regelgeving voor de seizoenen 2018-2021. Al meer dan een jaar zijn er gesprekken gaande tussen de ACO, FIA en fabrikantenteams. Er is onder meer onderhandeld over de invoering van een Formule 1-achtig token-systeem. Dit idee werd in 2015 door Toyota voorgesteld, om kosten te beperken en de LMP1 daarmee aantrekkelijker te maken voor nieuwe fabrikanten. “Er wordt hard gewerkt aan de nieuwe reglementen”, vertelde Toyota-teambaas Rob Leupen aan Motorsport.com. “Een tokensysteem zou de klasse helpen. Bovendien worden de reglementen stabieler door kosten te besparen op specifieke gebieden van de auto en aandrijving.”

Tokensysteem moet nieuwe fabrikanten aantrekken

“We willen ontzettend graag ruimte tot innovatie en vrijheid maar we willen de kosten beperken”, voegde Toyota technisch directeur Pascal Vasselon toe in gesprek met Motorsport.com. “We hebben dit plan voorgesteld om te definiëren welk element van de auto een token zou moeten worden en hoeveel tokens er gebruikt mogen worden. Wij zien dit als een elegante wijze om de hoeveelheid ontwikkelingen elk jaar te beperken. Elk team kan nog ontwikkelen en innoveren, maar niet elk jaar een andere auto produceren.”

Motorsport.com heeft vernomen dat de oorspronkelijke weerstand van Audi en Porsche tegen het tokensysteem de afgelopen maanden is afgenomen. Een aankondiging over de 2018-reglementen wordt op korte termijn verwacht.

Hoewel Toyota de komende jaren actief lijkt te blijven in de LMP1, moet Audi nog bevestigen of het na 2017 in het FIA WEC racet. Naar verluidt heeft de directie van Audi afgelopen lente de beslissing genomen om door te gaan, zo lang er gelijkheid blijft bestaan tussen de benzineauto’s en diesels in de klasse. 

 

Via onze endurance-verslaggever Sam Smith

Volgend artikel
Audi mag na Le Mans meer brandstof aan boord nemen

Vorig artikel

Audi mag na Le Mans meer brandstof aan boord nemen

Volgend artikel

Kobayashi: “Media focussen zich te veel op Formule 1”

Kobayashi: “Media focussen zich te veel op Formule 1”

Over dit artikel

Kampioenschap WEC
Teams Team Joest , Porsche Team , Gazoo Racing
Auteur Sam Smith
Type artikel Nieuws