WEC
22 feb.
-
23 feb.
VT1 in
5 dagen
18 mrt.
-
20 mrt.
Volgend evenement over
30 dagen
R
Spa-Francorchamps
23 apr.
-
25 apr.
Volgend evenement over
66 dagen
Volledige:

Jani: "Strategie aerokits kan slecht zijn voor eerste WEC-races"

gedeeld
reacties

Regerend wereldkampioen endurance Neel Jani vreest dat de eerste wedstrijden van het WEC-seizoen in het water kunnen vallen als Porsche en Toyota voor verschillende aerokits kiezen.

Jani: "Strategie aerokits kan slecht zijn voor eerste WEC-races"
Door:
, Journalist
4 apr. 2017 15:21
Neel Jani, Porsche Team
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy

Om kosten te besparen mogen Porsche en Toyota slechts twee configuraties ontwikkelen voor het koetswerk van hun LMP1-hybrides. Het eerste aerokit staat doorgaans in het teken van de 24 uur van Le Mans met minder downforce en luchtweerstand voor de extreem lange rechte stukken. De specificatie met meer downforce wordt normaal gezien de rest van het seizoen gebruikt op de bochtigere omlopen.

Toyota heeft al bevestigd dat het de seizoensopener op Silverstone zal aanvatten met het aerokit met meer downforce. Porsche wil nog niets prijsgeven. Neel Jani vreest echter dat Porsche voor de derde plaats zal rijden als het merk uit Weissach in tegenstelling tot de concurrent voor een Le Mans-configuratie kiest, die voor Silverstone niet genoeg downforce genereert.

Het voordeel van die strategie is dat Porsche dan langer aan die tweede specificatie kan werken. Van zodra een aerokit is gehomologeerd, kan die immers niet meer worden aangepast. In principe zou het dus pas op de 6 uur van de Nürburgring in juli dat tweede koetswerk kunnen introduceren, want de wedstrijd op Spa-Francorchamps van volgende maand kan wellicht wel met het Le Mans-kit worden afgewerkt. Toyota zal de rest van het seizoen moeten rijden met de oudere specificatie van Silverstone.

"Met twee aerokits is de strategische uitdaging voor de teams veel groter", vertelde Jani op de WEC-proloog in Monza aan Motorsport.com. "Ontwikkel je het Le Mans-kit tot het allerlaatste moment of het aerokit met meer downforce? We zouden naar Silverstone kunnen gaan met twee verschillende wagens en daardoor zou er geen competitie kunnen zijn tussen Porsche en Toyota. Het zou kunnen dat wij met weinig downforce en zij met veel downforce rijden en dan rijden wij voor de derde en vierde plaats. Hopelijk is dat niet het geval, want dat is niet goed voor het kampioenschap."

Toyota heeft al bevestigd dat het op Spa-Francorchamps twee LMP1-wagens zal inzetten met hogere downforce. De derde TS050 Hybrid voor Le Mans, die de wedstrijd in de Ardennen als voorbereiding zal meepikken, zal in de Le Mans-trim verschijnen. Jani denkt niet dat Porsche met de 919 Hybrid het voorbeeld van Toyota zal volgen. "We hebben in het verleden altijd beide wagens in dezelfde configuratie gelaten", legt de Zwitser uit. "Spa is de laatste race voor Le Mans, dus ik ben er vrij zeker van dat je daar voor minder downforce moet kiezen. Dat hebben we de voorbije jaren zo gedaan en ik zie geen reden om dat te veranderen. Iets anders doen houdt geen steek. Silverstone weten we nog niet, dat moeten we nog beslissen."

Kubica: "Terugkeer op circuits doet pijn door herinneringen aan F1"

Vorig artikel

Kubica: "Terugkeer op circuits doet pijn door herinneringen aan F1"

Volgend artikel

Ho-Pin Tung met Jackie Chan naar Le Mans: "Hij is meer dan een uithangbord"

Ho-Pin Tung met Jackie Chan naar Le Mans: "Hij is meer dan een uithangbord"
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap WEC
Coureurs Neel Jani
Teams Porsche Team Shop nu
Auteur Filip Cleeren