Mastermind Fritz Enzinger (rechts) en vijf collega's begonnen eind 2011 met het opzetten van het LMP1-team van Porsche. In het daaropvolgende jaar werd de werkplaats ingericht en draaide de ontwikkeling van het voertuig al op volle toeren.
De Porsche 919 Hybrid werd aan stevige tests onderworpen. Hier zit Timo Bernhard achter het stuur van de bolide terwijl hij rondjes draaide op de testbaan in Weissach.
Porsche testte de nieuwe LMP1-bolide in binnen- en buitenland. Hier werd er getest op Paul Ricard. Niet alleen op de baan maar ook in de pitstraat: er werden meer dan 1000 pitstops geoefend. Ook groeide het team naar 200 medewerkers.
Naast Formule 1-rijder Mark Webber (hier tijdens een test in Portimao) werden ook Brendon Hartley en Marc Lieb aangetrokken.
Porsche kondigde de line-up aan met Bernhard/Hartley/Webber voor de ene auto en Dumas/Jani/Lieb met de tweede bolide.
Porsche toonde de 919 Hybrid op de Geneva Motor Show aan het publiek.
Bij het WEC-racedebuut op Silverstone eindigde het trio Bernhard/Hartley/Webber als derde.
Tijdens het tweede WEC-evenement, dat werd gehouden op Spa-Francorchamps, veroverde Porsche met Jani en Lieb voor het eerst pole-position.
De terugkeer naar Le Mans verliep niet naar wens. Lieb en collega's eindigden als elfde, de zusterauto moest met motorproblemen opgeven.
Op Fuji reed Webber voor het eerst de snelste raceronde.
Bij de WEC-ronde in Bahrein stonden voor het eerst twee Porsche-teams op het podium: de equipe Dumas/Jani/Lieb eindigde als tweede voor Bernhard/Hartley/Webber.
Porsche trok Formule 1-rijder Nico Hülkenberg aan om zich voor te bereiden op Le Mans 2015. Dat evenement moest gewonnen worden.
In Sao Paulo bezette Porsche voor het eerst de eerste startrij en behaalde het trio Dumas/Jani/Lieb de eerste WEC-zege voor het Duitse automerk.
Porsche werkte hard aan de opvolger van de 2014-bolide. In Weissach testte Lieb de ontwikkelingsauto.
Op Paul Ricard stelde Porsche het nieuwe wapen voor. De tweede generatie 919 Hybrid en die kwam in drie kleuren: rood, wit en zwart.
In Spa-Francorchamps stonden er voor het eerst drie Porsches 919 op de grid. En op de eerste drie posities. In de race reed het trio Bernhard/Hartley/Webber naar de tweede plaats, gevolgd door Dumas/Jani/Lieb. Nieuwkomers Bamber, Hülkenberg en Tandy eindigden als zesde.
Jani reed in de kwalificatie op Le Mans een nieuw ronderecord: 3:16,887s.
Trio Bamber/Hülkenberg/Tandy zegevierden in de 24 uur van Le Mans en zij behaalden de zeventiende zege voor Porsche in deze legendarische wedstrijd.
Na de dubbele overwinning op Le Mans volgde een 1-2 finish op de Nürburgring. De equipe Bernhard/Hartley/Webber zegevierde, het trio Dumas/Jani/Lieb volgde.
In de regenrace op Fuji zegevierde het trio Bernhard/Hartley/Webber voor Dumas/Jani/Lieb. Ook namen de zegevierende rijders de leiding in het kampioenschap.
Dankzij de vierde overwinning werd de constructeurstitel voortijdig binnengesleept. Porsche werd voor de dertiende keer sinds 1964 wereldkampioen en de eerste keer sinds 1986.
Met startnummers 1 en 2 begon Porsche aan het seizoen van 2016.
Op de baan won Audi, maar achteraf won Porsche. Het trio Dumas/Jani/Lieb zegevierde tijdens de openingsrace van het WEC op Silverstone.
Romain Dumas, Neel Jani en Marc Lieb behaalden de tweede plaats op Spa-Francorchamps.
De leidende Toyota viel kort voor het einde van de 24 uur van Le Mans uit waardoor de prestigieuze zege naar Dumas/Jani/Lieb ging.
Tijdens de eerste WEC-race na Le Mans toonde het trio Bernhard/Hartley/Webber het sterkst en won de race.
En niet alleen die race, want ook in Mexico mochten zij op de bovenste trede van het podium plaatsnemen.
Op Fuji bleek Toyota de grootste tegenstander. De equipe Bernhard/Hartley/Webber eindigde als derde.
Tijdens de voorlaatste WEC-race in Shanghai won Porsche en stelde daarmee de veertiende wereldtitel voor het Duitse merk veilig.
Beste reacties