Special feature
WEC 24 Uren van Le Mans
Feature: Earl Bamber over de uitdaging van Le Mans
Maar liefst 60 wagens in vier verschillende categorieën: de 24 uur van Le Mans is geen eenvoudige klus. Uittredend winnaar Earl Bamber legt ons de kneepjes van het vak uit.
Filip Cleeren
Gepubliceerd: 16 jun 2016, 14:59
Kopieer link
Deel op Viber
Earl Bamber pakte vorig jaar een ietwat verrassende zege in de derde Porsche met F1-ster Nico Hülkenberg en GT-rijder Nick Tandy. Omdat Porsche dit jaar de broeksriem strakker aanspant en afslankt van drie naar twee wagens, was er voor de regerende winnaars geen plaats om hun titel te verdedigen. "Het was een moeilijk moment op dat te vernemen", vertelt Bamber aan Motorsport.com. "Maar ik bekijk het zo: het is mijn prioriteit om ooit in LMP1 terug te keren en ik heb gelukkig nog een Le Mans-zitje in de GT's. Er zijn duizenden rijders die met een fabriekswagen van Porsche naar Le Mans zouden willen komen. Maar goed, uiteindelijk en je zo goed als je laatste wedstrijd. En onze laatste wedstrijd in een LMP1 was dus niet zo slecht ..."
"Als je niet oppast, knal je zo tegen een LMP1 aan"
Terwijl Hülkenberg met Force India actief is op de Europese GP in Baku, worden Bamber en Tandy opgevist in de GTE-Pro, de hypercompetitieve topklasse bij de GT's met onder andere de nieuwkomers van Ford. Het is voor de Nieuw-Zeelander een hele aanpassing qua mentaliteit. "Ik schrik soms op omdat ik niet meer gewoon ben om in de achteruitkijkspiegels te kijken", legt de Kiwi uit. "In een LMP1 hoef je dat nooit te doen, want dan ben je de grootste vis in de vijver. Als je in de GT niet oppast, knal je zo tegen een prototype aan."
Verder lijkt de 25-jarige Bamber moeiteloos te schipperen tussen de prototypes en de Porsche 911, terwijl de twee wagentypes toch een heel andere rijstijl vergen. "Ik probeer het altijd simpel te houden", aldus Bamber. "De principes zijn uiteindelijk dezelfde: je hebt de wagen, de rijder, de engineers en je probeert er het maximum uit te halen. Het rijden zelf verandert niet zo veel. Je rijdt de baan op en probeert de grip, de downforce en het vermogen aan te voelen. Daarna geraak je in je ritme en zoek je uit hoe je het snelste kan zijn. De wagens zijn compleet verschillend, maar de achterliggende principes niet. Ik kwam als rijder uit de Porsche Supercup bij het LMP1-programma en dat bewijst dat die piramide werkt.
Ook voor Bamber is Le Mans een plaats en een race als geen ander. Dat heeft hij zo op zijn eigen manier ervaren. "Je realiseert je hoe speciaal deze plaats is de eerste keer dat je bij Tertre Rouge het rechte stuk oprijdt richting Mulsanne. Je gaat van een permanent circuit naar de openbare weg. Dat is een speciaal moment. Het is ook een bijzondere plek door de fans en de emotie die rond de race hangt. Het is een enorme uitdaging voor man en machine. In een grand prix race je anderahlf uur. Wij doen in een stint het dubbele, en doen dat zes uur later nog eens en nog eens. Het is een hele klus om de wagen naar de finish te brengen."
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Formule 1
F1 Formule 1
Braziliaanse GP
2 u
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 u
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
5 u
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
Carey: MotoGP kan succes van F1-serie Drive to Survive niet zomaar kopiëren
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
6 u
Carey: MotoGP kan succes van F1-serie Drive to Survive niet zomaar kopiëren
Vorig artikel Le Mans - DRS-systeem voor LMP1-privéteams vanaf 2018
Volgend artikel Nürburgring WEC: Porsche snelste in eerste training
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Filip Cleeren
Hoe Kimi Antonelli uitgroeide tot de gedoodverfde F1-wereldkampioen van 2026
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
Hoe Kimi Antonelli uitgroeide tot de gedoodverfde F1-wereldkampioen van 2026
McLaren sprak incident Singapore uit; Norris belooft 'betere beslissingen'
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
McLaren sprak incident Singapore uit; Norris belooft 'betere beslissingen'
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Hongarije
2 m
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Meer van
Earl Bamber
Waarom Cadillac een serieuze kanshebber kan zijn op Le Mans
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
4 m
Waarom Cadillac een serieuze kanshebber kan zijn op Le Mans
Geen LMDh op podium 24 uur van Le Mans: "Niet op gelijke voet"
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
19 jun 2024
Geen LMDh op podium 24 uur van Le Mans: "Niet op gelijke voet"
Cadillac drie weken na 1812 kilometer van Qatar gediskwalificeerd
WEC
WEC
Losail
29 mrt 2024
Cadillac drie weken na 1812 kilometer van Qatar gediskwalificeerd
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Door Téha Courbon
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Uitgelicht
Algemeen
Uitgelicht
Algemeen 4 m
Door Erwin Jaeggi
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Door Laurens Stade
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC
Spa
5 m
Door Laurens Stade
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer