Di Grassi: “Sterk Toyota beter voor iedereen"

Zet Toyota dit jaar in het WEC een tandje bij en komt het in de buurt van Audi en Porsche? Volgens Audi-rijder Lucas di Grassi zou dat in ieder geval “beter voor iedereen” zijn.

Toyota  won in 2014 de wereldtitel bij de rijders en de constructeurs, maar hinkte vorig jaar achterop tegenover Porsche en Audi. Beide wagens reden slecht één keer naar het podium. Dat noopte de Japanners tot drastische verandering op de nieuwe TS050 en Audi-rijder Lucas di Grassi gelooft dat Toyota nu weer aan het front zal meestrijden. "Ik verwacht dat ze een grote stap zetten, want ze hebben de motor en het hybridesysteem veranderd", vertelde de Braziliaan aan Motorsport.com. "Het is een goed team en ze hebben in 2014 het kampioenschap gewonnen. Ze zullen sterk zijn. Natuurlijk zou ik willen zien dat Audi alles wint, maar een competitieve strijd tussen alle constructeurs zou ideaal zijn. Dat is beter voor iedereen."

Nieuwe Audi een complete revisie

In 2015 kwam een einde aan Audi's reeks van vijf overwinningen in Le Mans op een rij. De Duitse constructeur besliste om grote verandering aan te brengen op de wagen. Zo wordt het vliegwiel bijvoorbeeld ingeruild voor lithium-ion-batterijen. Als de de regels vrij laat, dan gaan mensen naar de beste oplossing neigen", aldus di Grassi. "Op dit moment zijn dat de lithium-ion-batterijen. Vliegwielen zijn niet zo goed en het heeft geen zin om technologie te promoten die niet even goed is."

Di Grassi is lovend over de nieuwe R18 waarmee Audi dit jaar opnieuw de 24 Uren van Le Mans wil veroveren. "De wagen is gloednieuw", legt de Braziliaan uit. "Alles is compleet opnieuw bedacht en en hertekend om ons te verbeteren tegenover het vorige seizoen. Audi heeft een fantastische job gedaan en ik ben heel trots om deel uit te maken van dit team. Ze hebben veel middelen en moeite gestoken om zo'n grote stap te maken."

Dat bevestigt ook ploegmaat Marcel Fässler aan Motorsport.com: "Er is niets van de oude wagen op de nieuwe wagen overgebleven. Het hybridesysteem is 6 megajoule (in plaats van 4, red.) en het is echt goed. We hebben ook nog wat extra prestatie in de motor gevonden en het volledige pakket ziet er echt goed uit. Maar nu moeten we dat bewijzen op de baan."

Interview door Jamie Klein

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen WEC
Coureurs Marcel Fassler , Lucas di Grassi
Teams Team Joest , Toyota Racing
Artikel type Nieuws