Breaking news
WEC 24 uur van Le Mans
Buemi: "Kwalificatieformat Le Mans is een grap"
Toyota-rijder Sébastien Buemi haalt uit naar het kwalificatieformat van de 24 uur van Le Mans. Door de enorme hoeveelheid verkeer is het behalen van een goede tijd volgens hem een loterij.
Filip Cleeren
Bewerkt: 16 jun 2017, 14:00
Kopieer link
Deel op Viber
Donderdagavond pakte Kamui Kobayashi de pole voor Toyota met een fabelachtig ronderecord van 3.14.791. De Japanner maakte het beste van een ronde zonder verkeer na een rode vlag.
Voor aanvang van die sessie vertelde zijn teamgenoot Sébastien Buemi dat het bestaande format het vinden van een perfecte ronde op het Circuit de la Sarthe wel erg moeilijk maakt. "Ik haat de kwalificatie omdat ik vind dat het meer en meer een grap begint te worden door het verkeer en het geluk dat je nodig hebt om een goede ronde te rijden”, zegt Buemi, wiens #8 Toyota als tweede aan de race zal beginnen naast de zusterwagen. Niemand in LMP1 had woensdag een vrije ronde. Iedereen verloor minstens een seconde in het verkeer."
Buemi denkt dat de organisatie er goed aan zou doen om het format te volgen van de rest van het WEC-seizoen. Daarin zijn er aparte kwalificaties voorzien voor GT-wagens en prototypes. "Ze zouden de reglementen moeten aanpassen iets zoals in WEC moeten doen met een halfuur voor GT en een halfuur voor LMP", zegt de 28-jarige Zwitser. "Iedereen wil de pole pakken in Le Mans, maar het is een zootje om dat ook te proberen bereiken."
Het snelheidsverschil tussen de tweede wagentypes en de attitude van de GT's zijn voor Buemi de grootste oorzaken van de verkeersproblemen. "Het probleem is dat de GT's allemaal hun eigen races rijden en hun best willen doen. Niemand is echt geïnteresseerd in de anderen. De GT's houden er niet van om bij het remmen of in de bochten te worden ingehaald, omdat ze dan tijd verliezen. Zeker als je op het laatste moment passeert, dan worden ze echt kwaad en blokkeren ze je. Soms verliezen ze opzettelijk zelf tijd om ervoor te zorgen dat je er niet voorbij kan, het is een farce."
Dat levert gevaarlijke situaties op bij grote snelheidsverschillen. "Het is ongelooflijk. Je begint aan de Porsche Curves tegen 270 kilometer per uur en komt een GT's tegen die 180 of 190 rijden. Dan geloof je je ogen niet. Het zou goed zijn als de GT's een beetje sneller zouden zijn in de bochten. Op het rechte stuk kan je ze makkelijk voorbij, in de bochten niet."
Lees ook:
- Nieuwe LMP1-regels 2020: elektrische modus en actieve aerodynamica
- Chase Carey officiële starter van de 24 uur van Le Mans
- Kobayashi verrast door 'briljant' ronderecord
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
MotoGP zoekt compromis met coureurs over Grand Prix van Qatar
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
6 u
MotoGP zoekt compromis met coureurs over Grand Prix van Qatar
Verstappen staat eerste training GP van Mexico af aan Iwasa
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
6 u
Verstappen staat eerste training GP van Mexico af aan Iwasa
F1 publiceert eerste Social Impact Report; studentenbeurs verlengd
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
7 u
F1 publiceert eerste Social Impact Report; studentenbeurs verlengd
Sergio Perez verlengt Cadillac F1-contract tot en met 2029
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
7 u
Sergio Perez verlengt Cadillac F1-contract tot en met 2029
Vorig artikel Vanthoor mogelijk in actie voor G-Drive tijdens WEC Nürburgring
Volgend artikel Vanthoor niet met G-Drive naar Nürburgring: "Voorwaarde was om Le Mans te doen"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Filip Cleeren
FIA werkt samen met AWS aan toekomstige F1-reglementen
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
13 u
FIA werkt samen met AWS aan toekomstige F1-reglementen
Audi brengt CEO-rol terug bij F1-motorendivisie
Formule 1
Formule 1 13 u
Audi brengt CEO-rol terug bij F1-motorendivisie
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Hongarije
2 m
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Meer van
Sébastien Buemi
Sebastien Buemi zet vraagtekens bij VSC/FCY-beslissingen van WEC-wedstrijdleiding
WEC
WEC
Fuji
27 d
Sebastien Buemi zet vraagtekens bij VSC/FCY-beslissingen van WEC-wedstrijdleiding
F1 2026 vs. Hypercar: welke auto bezorgt coureurs de grootste hoofdpijn?
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
4 m
F1 2026 vs. Hypercar: welke auto bezorgt coureurs de grootste hoofdpijn?
Toyota wijst Ferrari aan als topfavoriet voor zege 24 uur van Le Mans
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
4 m
Toyota wijst Ferrari aan als topfavoriet voor zege 24 uur van Le Mans
Meer van
Toyota Racing
Waarom Toyota na WEC-triomfen in 2026 thuishoort in debat over beste endurance-team ooit
WEC
WEC
Barcelona
8 d
Waarom Toyota na WEC-triomfen in 2026 thuishoort in debat over beste endurance-team ooit
Toyota geeft critici lik op stuk in competitief Hypercar-tijdperk WEC
WEC
WEC
Barcelona
8 d
Toyota geeft critici lik op stuk in competitief Hypercar-tijdperk WEC
Het verhaal achter de Toyota-missie van Alonso
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 16 jun 2018
Het verhaal achter de Toyota-missie van Alonso
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Door Téha Courbon
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Uitgelicht
Algemeen
Uitgelicht
Algemeen 4 m
Door Erwin Jaeggi
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Door Laurens Stade
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC
Spa
5 m
Door Laurens Stade
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer