Breaking news

BR Engineering ligt op schema voor WEC-deelname in 2018

Het Russische BR Engineering blijft doorwerken aan het LMP1-prototype dat het in samenwerking met Dallara ontwikkelt voor het WEC-seizoen 2018.

BR1 LMP1 2017

BR1 LMP1 2017

Motorsport.com heeft een teaser verkregen van een windtunnelmodel van de wagen, die in het hoofdkwartier van Dallara in Parma wordt klaargestoomd. "We hebben een initieel ontwerp en we zijn tegelijk bezig in de windtunnel en met CFD", klinkt het bij Antonio Montanari, de projectleider bij Dallara. "Het schaalmodel heeft al veel tijd doorgebracht in het aerolab en we zullen meer aerodynamische configuraties blijven uittesten. We gebruiken daarbij de volledige capaciteit en laatste ontwikkelingen van Dallara. Een deel van het werk is 24 op zeven en dat stelt ons in staat om het aerodynamisch ontwerp snel te veranderen."

In het najaar zullen we ook een wagen op ware grootte te zien krijgen. "De volgende stap is het bouwen van de wagen zelf", bevestigt Montanari. "In oktober zijn we in principe klaar op te gaan testen. Dan plannen we 10 tot 15 testdagen, waaronder een simulatie van 24 uur en specifieke testdagen voor de banden."

Design is 100 procent nieuw

Eigenaar Boris Rotenberg zegt dat het ontwerp honderd procent nieuw is en dus niets zal lenen van de LMP2-wagen van Dallara, die de Italianen voor de nieuwe reglementen van de klasse hebben gebouwd. "We zijn voor het ontwerp van nul begonnen", zegt Rotenberg. "De wagen neemt de monocoque of andere onderdelen van de LMP2 niet over. Natuurlijk spreken we de kennis aan van alle ontwerpers en ingenieurs die aan de wagen werken. We denken dat dit een heel goed en redelijk extreme wagen zal opleveren. We hebben de laatste nieuwe technologie ter beschikking. De BR1 zal aan de veiligheidsvoorschriften van de FIA voldoen tot en met 2021."

Klantenwagens

BR Engineering staat ook open om van bij het begin klantenversies van de BR1 aan te bieden in de LMP1-klasse. Tegen februari zou de definitieve specificatie van de wagen moeten vastliggen en dan kunnen klantenwagens getest worden. "We zijn bereid om de grid te ondersteunen en deze wagen aan te bieden aan klantenteams", klinkt het bij Rotenberg. "We kunnen een wagen leveren die identiek is aan de onze of indien gewenst kunnen we het design aanpassen. We zijn dit project begonnen voor SMP Racing, maar we zullen deze wagen leveren aan iedereen die interesse heeft. Dat doen we in het belang van het kampioenschap en om de grid aan te vullen. We willen sterke tegenstand. Hoe meer wagens op de grid, hoe beter voor ons. Een overwinning tegen sterke rivalen is nog meer waard. Zo zouden we Rebellion in 2018 graag terug in de LMP1-L zien."

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel Analyse: Hoe snel is de nieuwe generatie LMP2?
Volgend artikel Porsche snelste in eerste sessie WEC-proloog Monza

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland