Breaking news

“BoP heeft Ford het hele seizoen tegengewerkt”, aldus Priaulx

Ford-coureur Andy Priaulx heeft zijn frustraties geuit over de Balance of Performance waar het Engels-Amerikaanse team het hele seizoen "tegen moest vechten".

#67 Ford Chip Ganassi Team UK  Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell,

#67 Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell,

JEP / Motorsport Images

Podium GTE Pro: winnaars Andy Priaulx, Harry Tincknell, Ford Chip Ganassi Racing
Podium GTE Pro: winnaars Andy Priaulx, Harry Tincknell, Ford Chip Ganassi Racing, tweede plaats Rich
#67 Ford Chip Ganassi Team UK  Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell
#67 Ford Chip Ganassi Team UK  Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell,
#67 Ford Chip Ganassi Team UK  Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell,
#67 Ford Chip Ganassi Team UK  Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell,
#67 Ford Chip Ganassi Team UK  Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell,
Podium GTE Pro: winnaar Andy Priaulx Ford Chip Ganassi Racing
#67 Ford Chip Ganassi Team UK  Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell,
#67 Ford Chip Ganassi Team UK  Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell,

Een automatisch BoP-systeem werd dit seizoen ingevoerd in de GTE Pro-categorie om de controverse rond de handmatige aanpassingen van vorig jaar tegen te gaan. Priaulx denkt echter dat het systeem nog altijd zijn gebreken heeft en vindt dat de topsnelheid van de Ford GT’s te lijden heeft onder de superieure prestaties tijdens het remmen en het nemen van de bochten om de rondetijden van de vier merken bij elkaar te brnegen.

“De BoP heeft ons het hele jaar tegengezeten omdat we deden wat we moesten doen. We wonnen Silverstone en waren aan het pushen”, zei Priaulx in gesprek met Motorsport.com. “Ik denk dat we een geweldige auto hebben, maar dat kunnen we niet altijd laten zien. En dat is frustrerend. Je moet een dragster bouwen die erg snel is op de rechte stukken en geen bochten kan rijden om het kampioenschap te winnen. Dan kun je altijd de andere auto’s achter je houden. Dat is wat mij dit jaar ervaren hebben en dat is frustrerend. Je kunt een auto hebben met goede remmen en goede snelheid door de bochten, maar je wordt gewoon tegengewerkt.”

Terwijl het systeem door Ford WEC-teambaas George Howard-Chappell geprezen werd als “verbetering” ten opzichte van vorig jaar, vindt hij dat het systeem verdere verfijning kan gebruiken. “De balans is er nu dat iedereen een vergelijkbare rondetijd kan rijden, maar ze zijn niet zo competitief als andere auto’s tijdens de race”, legde hij uit. “Dat is iets wat in de toekomst verfijnd moet worden.”

Nog drie kandidaten voor de GTE-titel

In Shanghai pakten Priaulx en teamgenoot Harry Tincknell de tweede GTE Pro-zege van het seizoen nadat ze #91 Richard Lietz en Frederic Makowiecki in de slotfase pakten. Daardoor staat het Britse duo nu op 7,5 punten achterstand van de kampioenschapsleiders James Calado en Alessandro Pier Guidi voorafgaand aan de finale in Bahrein dit weekend.

Liets en Makowiecki zijn ook in de race voor het kampioenschap en staan twee punten achter Calado en Pier Guidi.

“Shanghai was waarschijnlijk onze beste overwinning ooit omdat we de vierde beste auto hadden”, zei Priaulx. “Het was de perfecte race voor mij en Harry. We hebben vanaf het begin vol aangevallen. Andere merken hebben rustig aan gedaan, hebben de ware prestaties verborgen en wonnen Le Mans met een seconde voorsprong. Wij hebben onze kaarten laten zien. Daar ben ik trots op. De auto is natuurlijk fantastisch, maar we kunnen het niet altijd laten zien.”

Met medewerking van Jamie Klein

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel FIA WEC presenteert resultaten wereldwijd fanonderzoek
Volgend artikel WEC Bahrein: Porsche pakt laatste pole in LMP1

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland