Analyse
WEC
Analyse: Hoe hard ging Toyota echt in Le Mans?
Na de ogenschijnlijk gemakkelijke Le Mans-zege van Toyota gingen er al snel boze tongen rond die suggereerden dat de Japanners het rustig aan hadden gedaan. Een gebrek aan concurrentie en de angst voor nieuwe problemen zouden het merk op de gedachte hebben gebracht zich in te houden. Motorsport.com bekeek de statistieken en trok een verrassende conclusie.
Tim Gerth
Gepubliceerd: 20 jun 2018, 16:07
Kopieer link
Deel op Viber
Op social media reageerden veel mensen dat de overwinning van Fernando Alonso, Sebastien Buemi en Kazuki Nakajima nagenoeg geen sportieve waarde had en dat ze 24 uur lang slecht hadden gecruiset. Door ver van de limiet te blijven zou de kwetsbare Toyota zijn gespaard. Zonder concurrentie van Audi of Porsche was er namelijk geen noodzaak voor Toyota om hard door te rijden. De vraag is echter in hoeverre Toyota daadwerkelijk zich heeft ingehouden. De cijfers vertellen ons namelijk een ander verhaal.
Aantal ronden 2011-2018
Afbeelding door: Motorsport.com
Met 5.288,052 kilometer staat de overwinning van Toyota op de vijfde plaats van de eeuwige ranglijst. Alleen in 2015 (5.410,713 kilometer) en 2010 (5.382,820 kilometer) werd op enigszins dezelfde configuratie van het circuit een langere afstand afgelegd, hoewel er dit jaar ook een beetje is gesleuteld aan de startlijn en de Porsche-bochten. In 1988 (5.332,970 kilometer) en 1971 (5.335,313 kilometer) werd er, zonder chicanes, ook een grotere afstand verreden. Maar natuurlijk zegt afstand niet altijd alles, want ook het weer, wat in 2018 nagenoeg perfect was, de Safety Cars en Slow Zones spelen een rol.
Snelste ronden winnaars 2011-2018
Afbeelding door: Motorsport.com
2018 in ieder aspect het snelste jaar in tijden
Als we naar de rondetijden gaan kijken, krijgen we een beter beeld. We hebben de meest recente wedstrijden vergeleken met de editie van 2018. De data gaat helaas niet verder terug dan 2011, maar we krijgen in ieder geval een goed overzicht van de recente historie, waarin er meerdere fabrikanten met vergelijkbare technologie actief waren.
Beste 20 ronden van de winnaars 2011-2018
Afbeelding door: Motorsport.com
We kijken naar de snelste ronde van de winnaar en naar de snelheid gedurende de snelste twintig, vijftig en honderd ronden tussen 2011 en 2018. Daarnaast hebben we ook nog een keer gekeken naar de gemiddelde rondetijd over de snelste twintig procent van alle rondes, wat neer komt op 70 tot 79 ronden, afhankelijk van de editie.
Best 50 ronden van de winnaars 2011-2018
Afbeelding door: Motorsport.com
De resultaten schetsen een duidelijk beeld: 2018 was in ieder opzicht een snel jaar. Zelfs in het 2015-jaar, waarin de hybride-technologie op zijn hoogtepunt raakte met drie fabrikanten, waren de snelste tijden niet zo snel als tijdens de afgelopen editie van de 24 uur van Le Mans. Na 2018 en 2015 zijn de snelste tijden terug te vinden op omgekeerde chronlogische volgorde: 2017, 2016, 2014, 2013, 2012, 2011.
Beste 20% van de winnaars 2011-2018
Afbeelding door: Motorsport.com
Statistieken van de Toyota-zege
Jaar Winnaar Snelste tijd Gemiddelde (20) Gemiddelde (50) Gemiddelde (100) Gemiddelde (20 %) 2011 Audi #2 3:25.289 3:27.044 3:28.015 3:29.059 3:28.521 (71 Runden) 2012 Audi #1 3:25.706 3:26.587 3:27.290 3:28.094 3:27.740 (76) 2013 Audi #2 3:23.269 3:25.277 3:26.145 3:27.149 3:26.596 (70) 2014 Audi #2 3:22.567 3:24.417 3:25.308 3:26.124 3:25.770 (76) 2015 Porsche #19 3:18.596 3:19.267 3:19.748 3:20.209 3:20.040 (79) 2016 Porsche #2 3:21.756 3:22.928 3:23.451 3:23.996 3:23.773 (77) 2017 Porsche #2 3:19.782 3:20.481 3:21.150 3:21.778 3:21.478 (73) 2018 Toyota #8 3:17.658 3:19.014 3:19.575 3:20.134 3:19.907 (78)
Natuurlijk kun je je altijd nog afvragen of Porsche en Audi met hun doorontwikkeling harder hadden kunnen gaan. Maar dat is en blijft een hypothetische vraag. Buiten kijf staat in ieder geval dat de heren Alonso, Nakajima en Buemi niet met een kopje koffie en een krantje in de auto hebben gezeten.
Met medewerking van Heiko Stritzke
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Max Verstappen vreest rugschade voor F1-coureurs in Austin: "De hobbels zijn onacceptabel"
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 u
Max Verstappen vreest rugschade voor F1-coureurs in Austin: "De hobbels zijn onacceptabel"
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Formule 1
F1 Formule 1
Braziliaanse GP
8 u
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
8 u
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
11 u
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
Vorig artikel "WEC moet wakker worden na Toyota-dominantie", aldus Lotterer
Volgend artikel Welke fabrikanten keren onder het nieuwe 'GTP'-reglement terug op Le Mans?
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Tim Gerth
Renaux pakt manche 2, Coldenhoff weer vierde
MXGP
MXGP
GP van Tsjechië
17 jul 2022
Renaux pakt manche 2, Coldenhoff weer vierde
Gajser winnaar Duitse GP, Vlaanderen knap vierde in tweede manche
MXGP
MXGP
GP van Duitsland
12 jun 2022
Gajser winnaar Duitse GP, Vlaanderen knap vierde in tweede manche
Gajser domineert eerste manche MXGP Duitsland, Coldenhoff P10
MXGP
MXGP
GP van Duitsland
12 jun 2022
Gajser domineert eerste manche MXGP Duitsland, Coldenhoff P10
Meer van
Fernando Alonso
“Heb ik er vertrouwen in? Waarschijnlijk niet” – De ongekende uitdaging die Singapore F1-coureurs voorschotelt
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
14 d
“Heb ik er vertrouwen in? Waarschijnlijk niet” – De ongekende uitdaging die Singapore F1-coureurs voorschotelt
Fernando Alonso neemt met Aston Martin deel aan de Dakar-rally
Dakar
Dakar 15 d
Fernando Alonso neemt met Aston Martin deel aan de Dakar-rally
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Meer van
Toyota Motorsport GmbH
Toyota toont interesse in De Vries voor LMP1-zitje
WEC
WEC 18 dec 2019
Toyota toont interesse in De Vries voor LMP1-zitje
WRC Catalonië: Tanak wereldkampioen, Neuville pakt zege
WRC
WRC
Rally van Catalonië
27 okt 2019
WRC Catalonië: Tanak wereldkampioen, Neuville pakt zege
Alonso ongedeerd na crash in Rally van Marokko
Cross-Country Rally
Cross-Country Rally
Morocco Rally
7 okt 2019
Alonso ongedeerd na crash in Rally van Marokko
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Door Téha Courbon
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Uitgelicht
Algemeen
Uitgelicht
Algemeen 4 m
Door Erwin Jaeggi
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Door Laurens Stade
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC
Spa
5 m
Door Laurens Stade
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer