ACO en IMSA onthullen nieuw LMDh-reglement

De promotors van het FIA WEC, de 24 uur van Le Mans en het WeatherTech SportsCar Championship hebben samengewerkt aan een reglement voor prototypes dat vanaf 2022 ingevoerd moet worden. Deze details zouden aanvankelijk tijdens het gezamenlijke raceweekend in Sebring naar buiten gebracht worden, maar vanwege het coronavirus ging er een streep door het evenement.

Het doel van de beide organisaties om de beide prototype-klasses onder te brengen in een reglement zodat er meer mogelijk is qua uitwisseling. Het minimumgewicht van de nieuwe LMDh-prototypes is opgekrikt tot 1.030 kg en zijn daarmee significant zwaarder dan de LMP2-wagens waar nog mee gereden wordt. Het maximale vermogen is vastgelegd op 500kW of 670pk voor een verbrandingsmotor of een hybridesysteem.

In de DPi-klasse van IMSA is het momenteel mogelijk om het bodywork van het chassis aan te passen naar wens van de fabrikant, dit blijft ook mogelijk in de LMDh-klasse. Bovendien mag de gestandaardiseerde Gibson LMP2-krachtbron vervangen worden door een eigen motor. De LMDh-wagens worden op hetzelfde niveau gebracht als de nieuwe Le Mans Hypercars. Daarvoor wordt een zogenaamde ‘Balance of Performance’ ingevoerd.

“De introductie van de LMDh-wagens gaat plaatsvinden aan het begin van 2022, voor zowel ACO als IMSA”, stond geschreven in een verklaring. “Deze tijdlijn moet echter herbekeken worden in samenspraak met alle betrokken fabrikanten, de producenten van chassis’ en de leveranciers van onderdelen. Het valt te bezien of eventueel uitstel nodig is als gevolg van de coronacrisis.”

Naar verwachting wordt het definitieve LMDh-reglement tijdens de 24 uur van Le Mans gepresenteerd. Deze race is van het gebruikelijke weekend in juni verplaatst naar 19 en 20 september.

Met medewerking van Filip Cleeren