Vlaams initiatief presenteert nieuwe elektrische formulewagen

In Genève is op een mobiliteitscongres het doek getrokken van een nieuwe batterij-elektrische formulewagen, die uiteindelijk in het voorprogramma van bijvoorbeeld Electric GT of Formule E kan functioneren.

Formulino E

Formulino E

Formulino E
Formulino E
Formulino E
Formulino E

De auto genaamd Formulino E is ontwikkeld door een consortium dat uit onder meer Belgische technische- en entertainmentbedrijven bestaat. Het consortium wil aan de groeiende interesse naar elektrisch racen voldoen door ‘in alle disciplines’ een betaalbaar alternatief voor de huidige generatie racewagens aan te bieden. 

De drijvende kracht achter het project is Thierry Deflandre, hij was tot enkele jaren geleden CEO van Circuit Zolder. Hij zette zich als directeur destijds in voor een verbreding van de activiteiten van het circuit, waaronder de komst van wielrenwedstrijden en evenementen waarbij de elektrische auto centraal stond.

De Formulino E is gebaseerd op een lichtgewicht Dallara F007 - volgens Formule 3 FIA-regels tot 2011 - met een door Punch Powertrain ontwikkelde elektrische aandrijflijn. Deze is voorzien van een 15kWh batterij en levert stroom aan een elektrische motor die een topvermogen van 120kW (163 pk) haalt. Dit kan worden opgeschaald naar 200kW (272 pk). Dankzij een gewicht van slechts 600 kg spurt de auto binnen vier seconden naar de 100 kilometer per uur en haalt een topsnelheid van boven de 200 km/u. Ter vergelijking: de huidige Formule E-wagen weegt 880 kg en beschikt over een vermogen van 200kW.

“Het is een langgekoesterde droom om Formulino E te ontwikkelen en te realiseren; een betaalbare elektrische single seater”, vertelde Deflandre aan Motorsport.com. “Het is het resultaat van 3,5 jaar hard werken. Ik ben blij dat we met Punch Powertrain de aandrijflijn hebben ontwikkeld en dat Dallara een auto ter beschikking stelde.”

Eerste prototype

De Formulino E is nu nog een prototype dat kortgeleden de eerste kilometers op het circuit heeft afgelegd. Bijzonder aan de auto is dat er een aandrijflijn is ontwikkeld die compact genoeg is zodat deze in een bestaande Formule 3-wagen past. Met de huidige bolide kan er 20 minuten worden geracet, maar Deflandre gaf aan dat de track time op vrij simpele wijze verdubbeld kan worden. En in tegenstelling tot Formule E wordt een batterijwissel niet uitgesloten.

“Punch Powertrain kreeg de opdracht een compacte aandrijflijn te ontwikkelen die betaalbaar en eigenlijk ook eenvoudig zou zijn. Ik heb het hen daarbij wel moeilijk gemaakt, omdat ik geen batterijen in de sidepods wilde. Dus het pakket moest zo ontwikkeld worden dat het in de ruimte achter de piloot zou passen, waar in eerste instantie de conventionele motor zat. Zij hebben een oplossing gevonden waarbij er ook voldoende koeling is”, legde hij uit.

“We weten dat een battery swap niet onmogelijk is”, vertelde Deflandre over de mogelijke batterijwissel. Hij weet nog niet of dat bij Formulino E toegepast gaat worden omdat de autosportbonden ook de regelgeving moeten bestuderen. Tevens zou het per tak van sport kunnen verschillen. “Het is mogelijk om na de eerste race op de grid een nieuwe batterij in de voertuigen te laten plaatsen. Dat zou sowieso in de kartsport een goede oplossing zijn”, meende hij.

Opstapklasse

Als mogelijke evenementen waar een raceklasse met Formulino E-racewagens in actie kan komen noemt Deflandre de Formule E en het Electric GT Championship, dat van plan is om in de tweede helft van dit jaar haar eerste wedstrijden te rijden. Als het aan Deflandre ligt, wordt er al aan het einde van dit jaar voor het eerst mee geracet. Volgend jaar zou een eerste kampioenschap verreden kunnen worden.

“We hopen dit jaar twintig stuks te realiseren, om vervolgens op te schalen. We zijn in gesprek om al dit jaar een race te laten plaatsvinden en dit kan onderdeel uitmaken van onze ervaringscurve. Voor de langere termijn zoeken we een promotor die twintig stuks wil bestellen en onze partner kan zijn”, legde hij uit. De richtprijs per voertuig is 80.000 euro.

Het zou niet bij alleen een enkele raceklasse kunnen blijven. “We zijn actief in gesprek [met de raceklassen]”, bevestigde Deflandre. “We zouden een heel pakket kunnen aanbieden. Van elektrische karts, tot elektrische motorcrossers, fietsen, drifters, een educatief programma en ritten met elektrische straatauto’s. We kunnen de paddock vullen en de baantijd opvullen.” 

“Zo ontstaat er een toegankelijke opstapklasse en wat betreft de techniek ontstaat er een goede wisselwerking tussen de industrie en de racerij. Omdat de aandrijflijn compact en betaalbaar is, zijn de mogelijkheden eindeloos”, besloot hij.

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel Richard Verschoor komt net tekort: "We hebben er alles aan gedaan"
Volgend artikel Verschoor neemt opnieuw deel aan Toyota Racing Series

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland