MotoGP
MotoGP
R
GP van Qatar
05 mrt.
-
08 mrt.
Volgend evenement over
12 dagen
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
26 dagen
R
GP van Amerika
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
40 dagen
R
GP van Argentinië
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
54 dagen
R
GP van Spanje
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
68 dagen
R
GP van Frankrijk
14 mei
-
17 mei
Volgend evenement over
82 dagen
R
GP van Italië
28 mei
-
31 mei
Volgend evenement over
96 dagen
R
GP van Catalonië
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
103 dagen
R
GP van Duitsland
18 jun.
-
21 jun.
Volgend evenement over
117 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
124 dagen
R
GP van Finland
09 jul.
-
12 jul.
Volgend evenement over
138 dagen
R
GP van Tsjechië
06 aug.
-
09 aug.
Volgend evenement over
166 dagen
R
GP van Oostenrijk
13 aug.
-
16 aug.
Volgend evenement over
173 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
187 dagen
R
GP van San Marino
10 sep.
-
13 sep.
Volgend evenement over
201 dagen
R
GP van Aragon
01 okt.
-
04 okt.
Volgend evenement over
222 dagen
R
GP van Japan
15 okt.
-
18 okt.
Volgend evenement over
236 dagen
R
GP van Australië
23 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
244 dagen
R
GP van Maleisië
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
250 dagen
R
GP van Valencia
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
264 dagen
Volledige:

Waar de focus van Yamaha ligt tijdens de ontwikkeling voor 2020

gedeeld
reacties

De nieuwe MotoGP-machine van Yamaha is ontworpen om er beter mee te kunnen vechten in een groepje. Dat zegt Yamaha's MotoGP-projectleider Takahiro Sumi in gesprek met Motorsport.com.

Waar de focus van Yamaha ligt tijdens de ontwikkeling voor 2020
Door:
, Redacteur
22 jan. 2020 09:46

Sumi werd begin vorig jaar aangesteld als de nieuwe leider van het MotoGP-project van Yamaha nadat de formatie een teleurstellend 2018 beleefde. De prestaties werden afgelopen seizoen beter, het team versloeg Ducati voor de tweede plaats in het constructeurskampioenschap en pakte met Maverick Viñales twee overwinningen. Toch was Yamaha ook in 2019 niet opgewassen tegen het dominante optreden van Marc Marquez en Honda.

In een exclusief interview met Motorsport.com zei Sumi dat de focus voor 2020 meer lag op het ontwerpen van een motor die ook tijdens de race competitief kan zijn, in plaats van het enkel produceren van snelle rondetijden. “Het ontsnappen na de start was de enige manier waarop we races konden winnen”, verklaarde de Japanner. “Maar als er een rijder voor rijdt op de ideale lijn kunnen wij onze snelheid niet laten zien. Daardoor is het voor de rijders heel moeilijk om te vechten. Dat is waar we tekortkomen. We moeten werken om onze sterke punten tijdens de races weer terug te vinden. Daar werken we aan. De ontwikkeling van het motorblok is natuurlijk ook een groot onderdeel daarvan. We moeten zorgen dat we onze rivalen weer op topsnelheid kunnen verslaan, dat was in het verleden niet mogelijk met de Yamaha. De filosofie van een fabrikant is zodanig dat er geprobeerd wordt meer snelheid te vinden door middel van het toevoegen van vermogen of door de algehele balans van het pakket te verbeteren.”

Zie ook:

Naast de overwinning van Viñales in Assen en Sepang werd het puntentotaal van Yamaha verder opgeschroefd door de doorbraak van Fabio Quartararo. De Fransman bewees in zijn debuutseizoen zijn waarde op de M1 met zes pole-positions en zeven podiumfinishes. Het was andermaal een teken dat Yamaha wel degelijk vooruitgang boekte. Volgens Sumi kwam dat omdat de focus tijdens de ontwikkeling verschoven is van veranderingen aan het chassis naar het aanpassen van het karakter van de krachtbron.

Hij vervolgde: “De seizoenen 2017 en 2018 waren moeilijk. De overwinningen kwamen moeizaam en we introduceerden veel updates, maar dat zorgde niet voor betere resultaten. Er waren veel problemen, dus we hebben tijdens de winter [voor het 2019-seizoen] geprobeerd om te identificeren waar we de mist in zijn gegaan. Alleen dan konden we het zeker weten. We hebben niet de krachtbron die Ducati heeft. Daarom hebben we een filosofie aangenomen waarmee we zorgen dat de motor razendsnel is in de bochten. En in plaats van het frame aan te passen hebben we gezorgd dat de krachtbron beter werd in het bochtenwerk. Het is heel moeilijk om tegelijkertijd te werken aan de verschillende prestatieniveaus van de motor. Bij de ontwikkeling van het 2019-model hebben we ons vooral gericht op het stuk vanuit de bocht naar de acceleratie.”

Met medewerking van Yosuka Nagayasu en Jamie Klein

Rossi legt uit hoe tijden in de MotoGP zijn veranderd

Vorig artikel

Rossi legt uit hoe tijden in de MotoGP zijn veranderd

Volgend artikel

Herstel van Marquez verloopt moeizamer dan verwacht

Herstel van Marquez verloopt moeizamer dan verwacht
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap MotoGP
Teams Yamaha Factory Racing
Auteur Mark Bremer