Special feature
MotoGP GP van Qatar
Waarom Yamaha niet luistert naar de klachten van Fabio Quartararo
MotoGP-wereldkampioen Fabio Quartararo heeft zijn werkgever Yamaha het afgelopen jaar meermaals gewaarschuwd. Na een ontluisterende prestatie in de Grand Prix van Qatar lijkt het erop dat men die signalen bij Yamaha in de wind geslagen heeft. De fabrikant heeft niet geleerd van de fouten die in de laatste jaren elders in de MotoGP-paddock ook gemaakt werden.
Oriol Puigdemont Mark Bremer
Bewerkt: 14 mrt 2022, 13:59
Kopieer link
Deel op Viber
De Grand Prix van Qatar was de slechtste seizoensopener voor Yamaha in maar liefst zestien jaar. Kwam dat als een verrassing? Niet voor Fabio Quartararo. De Fransman werd afgelopen seizoen weliswaar wereldkampioen, maar heeft de fabrikant telkens gewezen op de zwakke punten die de Yamaha M1 op dit moment heeft. Een gebrek aan ontwikkeling heeft voor stilstand gezorgd en dat betekent in de MotoGP automatisch achteruitgang. Er zijn legio voorbeelden van fabrikanten die daar de afgelopen jaren ook mee te maken hebben gehad. Wat te denken van Honda, waar men volledig leunde op Marc Marquez totdat hij met een zware armblessure aan de kant kwam te staan en het team geen deuk in een pakje boter reed. Of Suzuki, waar men de prioriteiten na de wereldtitel van Joan Mir niet op orde had en hopeloos achter de feiten aan liep.
In de openingswedstrijd van dit seizoen eindigde Quartararo op 10,5 seconden achterstand van racewinnaar Enea Bastianini, die op de 2021-versie van de Ducati zegevierde. Quartararo was de beste Yamaha-coureur in koers, maar kreeg de bevestiging van zijn donkere vermoedens. Het merk is ten opzichte van vorig jaar niets opgeschoten terwijl de andere merken een stap gezet hebben en sommigen zelfs twee. Het levert Yamaha de slechtste openingswedstrijd op sinds 2006. Toen eindigde Colin Edwards in de eerste race op de elfde plaats nadat Valentino Rossi van zijn motor gereden werd door Toni Elias. Externe omstandigheden speelden destijds dus een rol. Dat was in 2022 niet het geval, iets wat de situatie nu nog erger maakt voor Quartararo en zijn teamgenoten.
De M1 was gedurende het raceweekend in Qatar eigenlijk nergens ten opzichte van de andere merken. Franco Morbidelli werd bij zijn officiële debuut in het fabrieksteam elfde op zestien seconden van de winnaar en zes seconden van Quartararo. Andrea Dovizioso eindigde op 27 seconden van de winnaar, hij hield er twee punten aan over. Zijn RNF Racing-teamgenoot Darryn Binder deed het naar verhouding nog best aardig, maar stond op 41 seconden van Bastianini met lege handen. De Zuid-Afrikaan werd zestiende. Er kan maar één conclusie aan verbonden worden: na de vele klachten en waarschuwingen van Quartararo zijn de alarmbellen bij Yamaha niet afgegaan. De Fransman sprak in november al van een gebrek aan vermogen in de nieuwe machine. Men had tot de Grand Prix van Qatar om met een oplossing te komen. Gedurende het seizoen is de ontwikkeling van het motorblok bevroren.
Tekst loopt door onder de foto
Yamaha bungelde onderaan de topsnelhedenlijst in Qatar, de coureurs maakten een verslagen indruk.
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
Naast het gebrek aan verbetering van de krachtbron kampt Yamaha ook met een aerodynamisch nadeel. De M1 produceert op dit moment te veel drag. Het merk bungelt mede daarom steevast onderaan de topsnelhedenlijst. Dat wordt volgens Quartararo pas in Mugello, eind mei, gecorrigeerd als Yamaha de eerste en enige aero-update van het jaar mag introduceren. Het zijn allemaal signalen die erop wijzen dat Yamaha deze winter heeft zitten slapen, dat het huiswerk niet uitgevoerd is en dat het daardoor voorbijgestreefd is door de concurrentie. Het is niet gek dat een team in de ontwikkeling enigszins stagneert na het behalen van een belangrijk doel, zoals de gewonnen wereldtitel in 2021. In het geval van Yamaha lijkt het echter niet te gaan om luiheid, maar meer om de conservatieve werkwijze.
Het is in zekere zin wel te billijken dat een winnende machine niet meteen radicaal hoeft te veranderen, maar de afgelopen jaren is wel gebleken waarom het toch wel handig is om kritisch te blijven op het eigen concept. Het bewijs daarvoor ligt bij Suzuki en Honda, niet geheel toevallig twee Japanse constructeurs. De frustraties van Quartararo zijn vergelijkbaar met hetgeen Mir afgelopen jaar opmerkte bij Suzuki. De evolutie van de GSX-RR stond stil waardoor de Spanjaard zijn titel niet echt kon verdedigen. “Als een motor wint, zijn de Japanse bedrijven heel erg terughoudend als het aankomt op het volgende model”, stelt een gerenommeerde technicus van Yamaha in gesprek met Motorsport.com.
En andere engineer, die de laatste tien jaar voor twee van de drie Japanse merken gewerkt heeft en nu actief is voor een van de Europese constructeurs, stelt: “De Japanse merken kijken stap voor stap, zeker als een motor het goed doet. Juist vanuit het Europese deel van het team, het deel dat het raceteam runt, wordt aangedrongen op actie. Daar komt ook de balans vandaan. Bij Ducati, Aprilia en KTM heb je aan de andere kant nog momenten waar ze zoveel testwerk hebben, dat ze juist de weg kwijtraken. Kijk maar naar Ducati en wat daar gaande is.”
Quartararo twijfelt overigens niet aan de inzet. “Ik denk dat ze wel geprobeerd hebben, maar het heeft gewoon niet genoeg opgeleverd. We hebben een krachtbron die niet genoeg vermogen heeft, de resultaten voldoen niet aan de verwachtingen”, liet hij in Qatar aan Motorsport.com weten. Net als Joan Mir heeft ook Quartararo zijn toekomst nog niet in beton gegoten. De Fransman heeft dit seizoen een aflopend contract bij Yamaha en dat wordt al enige tijd ingezet als drukmiddel. Quartararo’s manager Eric Mahé liet al weten geen haast te hebben met contractverlenging en dat men eerst wel eens wil zien waar Yamaha mee op de proppen komt. Mir zat in een soortgelijke situatie, maar lijkt door de verbetering van de GSX-RR wel behouden te blijven voor Suzuki.
Tekst loopt door onder de foto
Fabio Quartararo waarschuwde meermaals voor het gebrek aan ontwikkeling bij Yamaha, maar kreeg nul op het rekest.
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
Maken de vergelijkingen tussen Suzuki en Yamaha het nog niet duidelijk genoeg, dan is daar Honda nog. Toen Marc Marquez door zijn zware armblessure in de zomer van 2020 van het toneel verdween, was de constructeur alle slagkracht kwijt. Honda werkte vervolgens het slechtste seizoen in haar lange MotoGP-historie af. Negen maanden absentie later kwam Marquez terug en won hij drie wedstrijden. Hij had moeite met het vinden van zijn gekende stijl, iets wat de roep om verandering aanwakkerde.
“Maar had ik vijf of zes races gewonnen, dan zou Honda niets aan de motor gedaan hebben”, zei Marquez in een recent interview met Motorsport.com. “Dat we nu een verbeterde motor hebben is ingegeven door de resultaten. In 2018 en 2019 hadden we deze problemen ook, maar ik kon nog kampioenschappen winnen. Waarom zou je dan veranderen?” Of zoals een kopstuk van HRC het noemt: “Heel vaak hadden we het idee dat we alleen de stickers op de motor maar wat moesten aanpassen, veel meer was het niet.”
Er waren genoeg voorbeelden, Yamaha is meer dan eens gewaarschuwd. Toch is het merk in dezelfde val getrapt als Suzuki en Honda. Yamaha heeft wellicht nog geluk met de beperkte opties die Quartararo op de rijdersmarkt heeft, iets waardoor hij bijna wel bij zijn huidige team moet blijven.
De vraag blijft bestaan hoe Yamaha zich zo in de nesten heeft kunnen werken terwijl de voortekenen duidelijk waren door de problemen bij Honda en Suzuki.
Meer MotoGP-nieuws:
- Hoe het sterke punt van Ducati in Qatar juist een probleem werd
- Quartararo maakt zich na GP van Qatar al zorgen over titelverdediging
- Espargaro over Aprilia-motor: "Eindelijk de juiste wapens in handen"
- Dovizioso en Yamaha tasten in het duister na moeilijke GP Qatar
- Review MotoGP Unlimited: Beter dan Drive to Survive?
- Mir teleurgesteld over verloop Qatar: Maar Suzuki gaat terugslaan
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 4 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
8 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 8 u
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC WEC
Barcelona
9 u
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Vorig artikel Review MotoGP Unlimited: Beter dan Drive to Survive?
Volgend artikel Marquez taxeert MotoGP-machines: “Begrijp het minste van de KTM”
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Oriol Puigdemont
Volgens Carlos Ezpeleta waren het de MotoGP-teams die een nieuw weekendformat wilden
MotoGP
MotoGP 5 d
Volgens Carlos Ezpeleta waren het de MotoGP-teams die een nieuw weekendformat wilden
MotoGP bevestigt wijzigingen in het weekendprogramma voor 2027, waaronder een nieuwe sprintkwalificatie
MotoGP
MotoGP
GP van Japan
6 d
MotoGP bevestigt wijzigingen in het weekendprogramma voor 2027, waaronder een nieuwe sprintkwalificatie
Waarom is Marc Marquez zo serieus?
MotoGP
MotoGP
GP van Japan
8 d
Waarom is Marc Marquez zo serieus?
Meer van
Fabio Quartararo
Quartararo moet breken met Monster door terugkeer Red Bull bij Honda
MotoGP
MotoGP 15 d
Quartararo moet breken met Monster door terugkeer Red Bull bij Honda
Fabio Quartararo: MotoGP moet evenveel sprintraces hebben als F1
MotoGP
MotoGP 17 d
Fabio Quartararo: MotoGP moet evenveel sprintraces hebben als F1
Quartararo over Bagnaia's problemen: 'Ik zou woedend zijn'
MotoGP
MotoGP
GP van Oostenrijk
25 d
Quartararo over Bagnaia's problemen: 'Ik zou woedend zijn'
Meer van
Yamaha MotoGP Team
MotoGP deelt boete van €5.000 uit aan rijders die promotie-events overslaan
MotoGP
MotoGP
GP van Indonesië
2 d
MotoGP deelt boete van €5.000 uit aan rijders die promotie-events overslaan
De verandering van het format zorgt voor verdeeldheid in het MotoGP-startveld
MotoGP
MotoGP
GP van Indonesië
5 d
De verandering van het format zorgt voor verdeeldheid in het MotoGP-startveld
Alex Rins grapt dat hij ‘in zijn broek scheet’ tijdens MotoGP-taxirit met Jack Miller
MotoGP
MotoGP
GP van Japan
11 d
Alex Rins grapt dat hij ‘in zijn broek scheet’ tijdens MotoGP-taxirit met Jack Miller
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer