MotoGP
MotoGP
R
GP van Qatar
05 mrt.
-
08 mrt.
Volgend evenement over
46 dagen
R
GP van Thailand
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
60 dagen
R
GP van Amerika
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
74 dagen
R
GP van Argentinië
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
88 dagen
R
GP van Spanje
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
102 dagen
R
GP van Frankrijk
14 mei
-
17 mei
Volgend evenement over
116 dagen
R
GP van Italië
28 mei
-
31 mei
Volgend evenement over
130 dagen
R
GP van Catalonië
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
137 dagen
R
GP van Duitsland
18 jun.
-
21 jun.
Volgend evenement over
151 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
158 dagen
R
GP van Finland
09 jul.
-
12 jul.
Volgend evenement over
172 dagen
R
GP van Tsjechië
06 aug.
-
09 aug.
Volgend evenement over
200 dagen
R
GP van Oostenrijk
13 aug.
-
16 aug.
Volgend evenement over
207 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
221 dagen
R
GP van San Marino
10 sep.
-
13 sep.
Volgend evenement over
235 dagen
R
GP van Aragon
01 okt.
-
04 okt.
Volgend evenement over
256 dagen
R
GP van Japan
15 okt.
-
18 okt.
Volgend evenement over
270 dagen
R
GP van Australië
23 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
278 dagen
R
GP van Maleisië
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
284 dagen
R
GP van Valencia
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
298 dagen
Volledige:

Waarom Jorge Lorenzo niet terug kon naar de 2018-Honda

gedeeld
reacties

Jorge Lorenzo heeft dit seizoen met Honda besproken om terug te keren naar de 2018-versie van de RC213V, zo onthulde hij tijdens de Grand Prix van Maleisië. Een dergelijke switch bleek niet mogelijk vanwege de technische reglementen.

Waarom Jorge Lorenzo niet terug kon naar de 2018-Honda
Door:
7 nov. 2019 07:00

Lorenzo beleeft een dramatisch eerste seizoen op de Honda. De Spaanse coureur is dit jaar geen enkel moment helemaal fit geweest en kampt sinds de Dutch TT in Assen met een vervelende rugblessure. Dat heeft hem er sinds zijn terugkeer in Silverstone van weerhouden om te pushen, de ervaren rijder eindigde sinds de comeback nog niet binnen de veertig seconden van de racewinnaar.

Geblesseerd of niet, feit is dat de 2019-versie van de Honda een lastige machine is. Lorenzo heeft de grootste moeite zich aan te passen aan de machine en ook Cal Crutchlow beleeft een moeilijk seizoen. Alleen wereldkampioen Marc Marquez voelt zich op zijn gemak op de huidige machine. De drie rijders geven – zo verklaren ze zelf - vergelijkbaar commentaar aan de engineers van Honda, die inmiddels bezig zijn om de bouw van de 2020-versie af te ronden. Voor Lorenzo zal het zaak zijn om in 2020 fit aan de start te verschijnen, maar de coureur had eerder dit jaar het plan opgevat om terug te keren naar het 2018-materiaal van de Japanse constructeur.

“Op een gegeven moment heb ik voorgesteld of het een mogelijkheid was om terug te gaan naar 2018-materiaal, maar dat hebben we niet gedaan”, onthulde Lorenzo in Maleisië. “Het werd door Honda voorgesteld en we hebben goed onderzocht of het mogelijk was, maar uiteindelijk hebben we het niet gedaan. Veel meer kan ik er niet over zeggen. Dat was twee of drie maanden geleden.”

In het geval van een dergelijk onderzoek wordt in eerste instantie gekeken naar de reglementen. Een blik op het technisch reglement leert echter dat een dergelijke switch naar 2018-materiaal niet mogelijk was. Voorafgaand aan de eerste Grand Prix van het seizoen moeten teams de definitieve versie van een krachtbron aanwijzen, ze kunnen daar gedurende het seizoen niet meer van afwijken. Het is voor rijders dus ook niet mogelijk een andere specificatie te gebruiken.

Bovendien moeten coureurs binnen een team (in dit geval Marquez en Lorenzo) met hetzelfde materiaal rijden. In een team waar coureurs aan elkaar gewaagd zijn levert dit nogal eens spanning op. Bij Repsol Honda is men dit jaar blindelings voor de keuze van Marquez gegaan, hij rijdt nu eenmaal de meeste prijzen bij elkaar. Een laatste argument tegen de switch naar 2018-materiaal is van praktische aard. Mocht Honda het plan hebben om de 2019-krachtbron (vanwege de allocatie) in het chassis van 2018 zetten, zou dit nagenoeg onmogelijk geweest zijn omdat het simpelweg niet past.

Zie ook:

MotoGP-baas Ezpeleta: “Het spijt me om Jorge zo te zien”

De teloorgang van een groot MotoGP-kampioen doet niet alleen zijn fans zeer, ook MotoGP CEO Carmelo Ezpeleta vindt het spijtig dat de coureur van Mallorca dit seizoen niet op niveau is gekomen. Hoewel Lorenzo vooralsnog het vertrouwen van Honda geniet, denkt Ezpeleta dat hij op den duur zelf een beslissing moet nemen over zijn toekomst.

“Hij staat voor een belangrijke beslissing. Ik kan heel goed met hem opschieten, ik houd van hem, maar ik denk dat hij moet nadenken over wat hij wil met zijn leven. Als hij zoveel pijn heeft, kun je ook de handdoek gooien”, zegt de Dorna-voorman in gesprek met Motorsport.com. “Jorge moet nadenken of hij kan herstellen en weer de Lorenzo kan worden die we allemaal kennen. Dat is het beste voor hem en voor het kampioenschap. Ik vind het jammer dat een rijder met zijn statuur op de negentiende plaats eindigt. Hij kan zichzelf niet forceren op dit moment. Als blijkt dat hij na de crash in Assen niet meer fit is, dan moet hij nadenken over zijn toekomst en misschien wel besluiten om niet meer te racen.”

Met medewerking van MotoGP-correspondent Oriol Puigdemont

Het is bijna een jaar geleden dat Jorge Lorenzo voor het eerst mocht proeven aan de 2019-versie van de Honda RC213V.

Het is bijna een jaar geleden dat Jorge Lorenzo voor het eerst mocht proeven aan de 2019-versie van de Honda RC213V.

Viñales ontweek updates Yamaha in jacht op overwinning

Vorig artikel

Viñales ontweek updates Yamaha in jacht op overwinning

Volgend artikel

Aprilia gaat drastisch te werk voor MotoGP-seizoen 2020

Aprilia gaat drastisch te werk voor MotoGP-seizoen 2020
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap MotoGP
Coureurs Jorge Lorenzo Shop nu
Teams Repsol Honda Team
Auteur Mark Bremer