Waarom Moreira alle ingrediënten heeft voor MotoGP-debuut in 2026

Brazilië keert in 2026 terug op de MotoGP-kalender met een race in Goiânia. Het wordt de eerste Braziliaanse GP sinds 2003, terwijl het Zuid-Amerikaanse land in 2007 voor het laatst met een rijder in de MotoGP vertegenwoordigd was. Destijds werkte Alex Barros zijn laatste van zeventien seizoenen in de koningsklasse af. Maar gelijktijdig met de terugkeer van de GP van Brazilië krijgt de zevenvoudig Grand Prix-winnaar mogelijk eindelijk een opvolger: Diogo Moreira, de 21-jarige winnaar van de Moto2-race in Assen van afgelopen weekend.

Moreira verzekerde zich op zaterdag al van zijn derde poleposition op rij, om die een dag later na een mooie strijd met Arón Canet om te zetten in zijn eerste overwinning. Het was zijn derde podiumplaats in de laatste vier races, en in die periode is hij ook de rijder die de meeste punten (78) heeft gescoord. De pure snelheid die hij sinds zijn Moto2-debuut in 2024 al bezit, weet hij nu eindelijk om te zetten in tastbare resultaten. Voeg daar de terugkeer van de Braziliaanse GP en een lange lijst persoonlijke sponsoren aan toe, en alle ingrediënten zijn in huis om een interessantere optie te zijn voor MotoGP-teams in 2026 dan enkele van zijn concurrenten in de Moto2.

De seizoensstart van Moreira was nog wisselvallig, maar hij heeft zijn niveau opgekrikt op het moment dat dit de grootste impact kan hebben op zijn toekomst. Vooralsnog is de rijder uit São Paulo echter nog niet bezig met een potentiële overstap naar de MotoGP. "Ik ben volledig gefocust op de Moto2 en wat er op het circuit gebeurt. Wat daarbuiten gebeurt, laat ik over aan de mensen die daarover gaan", verklaarde Moreira in het mediacentrum in Assen, waar hij de pers te woord stond na zijn overwinning. Met "de mensen" refereert hij onder meer aan zijn manager Diego Silvente, die daar op dat moment ook aanwezig was.

De logische optie: Pramac

Motorsport.com heeft vernomen dat Silvente momenteel bezig is met het verkennen van meerdere mogelijkheden om Moreira in 2026 naar de MotoGP te laten promoveren, ondanks de uitspraken van de rijder zelf dat hij daar niet mee bezig is. De meest logische optie voor de #10 is Pramac Yamaha, dat vorige maand de komst van Toprak Razgatlioglu al wereldkundig maakte. Als ook Moreira wordt aangetrokken, dan moeten Jack Miller én Miguel Oliveira – de huidige rijders van het team – het veld ruimen en op zoek naar een nieuw zitje.

Diogo Moreira, Italtrans Racing Team

Foto de: Red Bull Content Pool

Wat Miller betreft geldt dat hij gesprekken heeft gevoerd om zijn aflopende contract bij Pramac te verlengen. De situatie van Oliveira is anders. Hij bezit een tweejarig contract en ligt in principe ook vast voor 2026, maar de deal bevat een vergelijkbare prestatieclausule als die welke nu voor onrust zorgt bij Aprilia en Jorge Martín. Het verschil is echter dat deze clausule in het voordeel van het team is: als de Portugees rond de zomerstop niet een bepaalde positie in het kampioenschap bezet, dan mag Yamaha hem na 2026 de deur wijzen. Wat Oliveira hierbij niet heeft geholpen, is het blessureleed waar hij eerder dit seizoen mee kampte.

Opvallend genoeg heeft Moreira recent al een samenwerking afgesloten met Yamaha Brazil, wat de interesse van het merk in de Zuid-Amerikaanse markt bevestigt. Sterker nog, enkele dagen voor de TT Assen testte hij met een Yamaha R1 op het nieuwe Hongaarse circuit Balaton Park. Met Razgatlioglu en Moreira als rijdersduo zou Pramac ook weer omgetoverd worden tot een soort juniorteam, iets wat oorspronkelijk ook de bedoeling was van Yamaha. Idealiter ziet Pramac Moreira in 2026 echter nog een jaar in de Moto2 rijden, waar de formatie van Paolo Campinoti samen met Yamaha een eigen team heeft. Toch vermoedt Motorsport.com dat Moreira liever bij zijn huidige werkgever Italtrans blijft als hij nog een jaar in de Moto2 moet doorbrengen.

Wat zijn de andere opties?

Zoals gezegd kijkt het kamp van Moreira momenteel naar meerdere routes om in de MotoGP te belanden. De mogelijkheid bij Pramac lijkt op dit moment het meest concreet, maar er zijn ook andere geïnteresseerde partijen. Een daarvan is Aprilia, dat hem graag wil stallen bij satellietteam Trackhouse. Zo was Moreira recent een van de kandidaten om in plaats van Ai Ogura met de RS-GP te testen in Aragón, een aanbod dat hij echter afsloeg. Daardoor kon Manuel González zijn kans grijpen. Tot slot is ook Honda een potentiële gegadigde voor zijn diensten. Of daar daadwerkelijk een mogelijkheid komt voor Moreira, hangt echter sterk af van hoe het contractuele conflict tussen Martín en Aprilia zich in de komende periode ontwikkelt.