Waarom Aprilia en KTM meer ontwikkelingsvrijheid dreigen te krijgen

De concessies keerden in 2024 in aangepaste vorm terug in de MotoGP. De fabrikanten worden nu in vier categorieën ingedeeld, met meer beperkingen voor de sterke fabrikanten in rang A en meer vrijheden voor de merken in rang D. Na afloop van het voorgaande seizoen werd alleen Ducati in rang A ingedeeld, terwijl Yamaha en Honda in categorie D werden geplaatst. De Japanse merken profiteren hierdoor dus van onbeperkt testen met de fabrieksrijders en de vrijheid om het motorblok door te ontwikkelen. Dat moet het voor deze merken mogelijk maken om sneller weer de aansluiting te vinden bij het dominante Ducati.

De twee andere merken, KTM en Aprilia, bivakkeren momenteel in concessierang C. Die plek hebben ze afgedwongen door in 2024 tussen de 35 en 60 procent van het maximaal aantal haalbare punten in het constructeurskampioenschap te scoren. Afgaande op de resultaten uit de eerste vijf Grands Prix ligt het echter voor de hand dat ook zij vanaf de zomerstop ingedeeld worden in categorie D. Daar waar voor de eerste seizoenshelft gekeken werd naar de gescoorde punten over heel 2024, geldt voor de situatie na de zomerstop dat gekeken wordt naar de behaalde resultaten tussen de Britse GP van 2024 - destijds de eerste race na de zomer - en de Tsjechische GP van 2025, de laatste voor de zomerstop van dit jaar.

Om in rang C te blijven, moeten Aprilia en KTM in deze periode minimaal 35 procent van de 851 beschikbare punten gescoord hebben - oftewel 298 punten. Vooral voor Aprilia lijkt dat een flinke uitdaging te worden. In de komende zeven raceweekenden moet de fabrikant 118 punten scoren, een gemiddelde van 16,8 punten per weekend. Hun huidige gemiddelde is echter slechts 10,6 punten per weekend. Voor KTM is de situatie iets rooskleuriger: de Oostenrijkse fabrikant heeft nog 78 punten nodig - 11,1 punten per weekend - en gezien het huidige gemiddelde van 11,6 punten per raceweekend lijkt dat zeker geen onmogelijke opgave.

Maverick Viñales, Red Bull KTM Tech 3

Foto door: MotoGP

Waarom Yamaha graag in rang D wil blijven

Zowel KTM als Aprilia staat in het huidige constructeurskampioenschap achter Yamaha, dat dankzij de podiumplaats van Fabio Quartararo in Jerez naar de tweede plek is geklommen. Met 62 punten heeft de fabrikant uit Iwata echter slechts een derde van de punten van WK-leider Ducati, dat met 185 punten een perfecte score heeft. Toch is Yamaha absoluut nog niet in de buurt van promotie naar concessierang C. Sinds de Britse GP van 2024 staat de teller van het merk op 139 punten, wat betekent dat men de komende zeven raceweekenden gemiddeld 22,7 punten per Grand Prix moet scoren - ruim tien punten meer dan hun huidige gemiddelde. Bovendien heeft Yamaha er ook weinig baat bij om naar rang C te promoveren. De fabrikant ontwikkelt momenteel een V4-motorblok en dat mag alleen zolang men in rang D blijft.

Rangen van de MotoGP-concessies