Viñales content na P1: "Rondetijden zijn niet slecht"

Viñales noteerde op dag 2 van de collectieve test op Sepang de snelste tijd. Zijn 1:59.355 was een kleine tiende sneller dan de beste tijd van de eerste dag, neergezet door Honda-rijder Dani Pedrosa. Valentino Rossi zette de tweede Yamaha op enkele honderdsten op de tweede stek neer, wat het potentieel van de nieuwe M1 bevestigt. De resultaten krijgen nog meer waarde wanneer Viñales benadrukt dat hij zich niet eens heeft beziggehouden met het realiseren van snelle rondetijden.

De snelheid van de Yamaha lijkt dus veelbelovend: “De tijden zijn niet slecht”, erkende de Spanjaard. “Het lijkt erop dat de machine goed is, want ook Valentino is snel. Dat zorgt voor rust. Het feit dat de motor in bochten snel is, maakt mijn leven eenvoudiger. Ik heb geprobeerd om twintig ronden lang snelle tijden te noteren en constant te zijn. Laten we afwachten hoe de racesimulatie van dinsdag verloopt. Daarna kunnen we de eerste conclusies trekken.”

Hij vervolgde: “Ik heb hetzelfde chassis gebruikt als in november [tijdens de privétest op Sepang], ik weet niet exact welk nummer dat is. We hebben verschillende chassis’ ter beschikking maar ik concentreer me op deze versie, want hierop voel ik me goed. Zoals ik al eerder heb gezegd, moeten we de elektronica verbeteren. Dat was afgelopen jaar mijn grootste probleem. Dit jaar moeten we ons goed voorbereiden tijdens de wintertests.”

Belangrijke verbeteringen

Een ander belangrijk punt is dat het gevoel met de banden beter is. Dat was in 2017 een van de probleempunten: “Alles is anders, behalve mijn rijstijl. Ik heb het gevoel dat de motor de banden beter begrijpt. De rondetijden waren van de eerste tot de twintigste ronde constant. Dat is wat mij betreft het meest positieve van deze eerste twee dagen.”

Yamaha experimenteerde met een nieuwe agressieve kuip. Viñales ziet wat positieve en negatieve punten: “Deze fairing helpt ons enorm bij het accelereren, dus ik denk dat het zeer nuttig is op heuvelachtige circuits als Oostenrijk en Le Mans. We gaan dit zeker niet op alle circuits gebruiken, want het kan in de bochten ook voor problemen zorgen.”