MotoGP
MotoGP
R
GP van Spanje
17 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
3 dagen
R
GP van Andalusië
24 jul.
-
26 jul.
Volgend evenement over
10 dagen
R
GP van Tsjechië
06 aug.
-
09 aug.
Volgend evenement over
23 dagen
R
GP van Oostenrijk
13 aug.
-
16 aug.
Volgend evenement over
30 dagen
R
GP van Stiermarken
21 aug.
-
23 aug.
Volgend evenement over
38 dagen
R
GP van San Marino
10 sep.
-
13 sep.
Volgend evenement over
58 dagen
R
GP van Emilia-Romagna
18 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
66 dagen
R
GP van Catalonië
25 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
73 dagen
09 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
87 dagen
R
GP van Aragon
16 okt.
-
18 okt.
Volgend evenement over
94 dagen
R
GP van Teruel
23 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
101 dagen
R
GP van Europa
06 nov.
-
08 nov.
Volgend evenement over
115 dagen
R
GP van Valencia
13 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
122 dagen
Volledige:

MotoGP verscherpt regels voor aerodynamische fairings per 2019

gedeeld
reacties

De MotoGP heeft strengere reglementen aangekondigd voor het gebruik van aerodynamische fairings in het seizoen 2019.

MotoGP verscherpt regels voor aerodynamische fairings per 2019
Door:
3 jul. 2018 12:37

Sinds eind 2016 de winglets verboden werden, zijn de fabrikanten op zoek naar andere manieren om aerodynamisch gewin te behalen. De meeste merken hebben geëxperimenteerd met complex bodywork om de hoeveelheid downforce te vergroten. Op dit moment mogen de teams per seizoen gebruik maken van twee verschillende fairings: een ‘standaard’-versie die voorafgaand aan het seizoen gehomologeerd wordt, en een ‘evolutie’ die op een later moment geïntroduceerd mag worden. De rijders mogen onbeperkt wisselen tussen de twee opties.

Sommige fabrikanten - met name Ducati - hebben een kuip ontwikkeld die bestaat uit verschillende secties die verwijderd en toegevoegd kunnen worden, afhankelijk van de aerodynamische wensen. Dit is vanaf volgend jaar niet meer toegestaan, zo heeft de MotoGP bekendgemaakt. “Richtlijnen voor de aero-body zijn door de technisch directeur vrijgegeven en er zijn nieuwe beperkingen voor de afmetingen en de combinatie van verschillende onderdelen geïntroduceerd”, meldde een statement van de Grand Prix Commission. “De huidige ontwerpen zullen toegestaan blijven maar het is niet meer mogelijk om significante aerodynamische onderdelen te verwijderen of vervangen.”

 

Analyse: Vijf conclusies na de 88ste Dutch TT in Assen

Vorig artikel

Analyse: Vijf conclusies na de 88ste Dutch TT in Assen

Volgend artikel

Dovizioso: "Ducati moet bandengebruik verbeteren"

Dovizioso: "Ducati moet bandengebruik verbeteren"
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap MotoGP
Auteur Casper Bekking