Verbod op seat winglet krijgt niet genoeg steun van MotoGP-fabrikanten

De FIM heeft recent een technische richtlijn uitgevaardigd aan de MotoGP-fabrikanten met betrekking tot de seat winglets, de kleine vleugeltjes die vlak achter het been van de rijder onder het zitje worden gemonteerd. Hierin werd duidelijk gemaakt dat dergelijke winglets vanaf 2026 verboden zouden worden vanwege zorgen over de veiligheid. Kort na de test in Valencia werden zorgen uitgesproken dat rijders door het vleugeltje mogelijk vast kunnen komen te zitten aan de motor in het geval van een crash. Dat zou weer voor gevaarlijke situaties kunnen zorgen.

Het onderwerp werd meteen een belangrijk gespreksonderwerp in de paddock en werd ook ter stemming gebracht bij de Motorcycle Sports Manufacturers Association (MSMA), waar unanimiteit vereist was om de regelverandering er op korte termijn al door te krijgen. Die overeenstemming ontbrak echter door de weinig verrassende tegenstand van Aprilia en Honda. Beide fabrikanten hebben afgelopen jaar veel tijd, geld en energie gestoken in de ontwikkeling van de seat winglets, die de motorfiets stabieler en iets makkelijker te besturen maken voor de rijders. Het betekent dat de kleine vleugeltjes achter de benen van de rijders gewoon gebruikt mogen blijven worden in 2026.

Toch is een verbod op de seat winglets nog niet helemaal van de baan. Het punt komt komend jaar opnieuw op de agenda te staan bij gesprekken over de reglementen voor 2027. De MotoGP stapt dan over op geheel nieuwe technische reglementen met als belangrijkste verandering een verkleining van de motorinhoud naar 850cc. Ook krijgen de fabrikanten vanaf 2027 veel minder vrijheid op het gebied van aerodynamische ontwikkeling. Een verbod op seat winglets is daar vooralsnog geen onderdeel van, maar dat kan nog veranderen als de fabrikanten daar op termijn overeenstemming over bereiken. Voor nu is een verbod echter in de ijskast gezet.