Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Toyota viert honderd races in het WEC: de hoogte- en dieptepunten

WEC
Toyota viert honderd races in het WEC: de hoogte- en dieptepunten

Interview: Waarom Logan Sargeant de Formule 1 niet mist nu hij WEC-debuut maakt

Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
Imola
Interview: Waarom Logan Sargeant de Formule 1 niet mist nu hij WEC-debuut maakt

Achtergrond: Wat Formule 1 kan leren van waterstofracers uit Delft

Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Achtergrond: Wat Formule 1 kan leren van waterstofracers uit Delft

Stella: Lambiase is de kers op de taart van het McLaren F1-project

Formule 1
Stella: Lambiase is de kers op de taart van het McLaren F1-project

24H Nürburgring Qualifiers: Verstappen reageert op dodelijk ongeval Miettinen

VLN
24H-Q1
24H Nürburgring Qualifiers: Verstappen reageert op dodelijk ongeval Miettinen

Alpine blijft gemotiveerd ondanks WEC-exit: "Juist sterker geworden"

WEC
Imola
Alpine blijft gemotiveerd ondanks WEC-exit: "Juist sterker geworden"

24H Nürburgring Qualifiers: Race stilgelegd na zware crash met meerdere auto's

VLN
24H-Q1
24H Nürburgring Qualifiers: Race stilgelegd na zware crash met meerdere auto's

Waarom Nakajima nederlaag Le Mans 2016 als hoogtepunt van Toyota in WEC ziet

WEC
Imola
Waarom Nakajima nederlaag Le Mans 2016 als hoogtepunt van Toyota in WEC ziet

Rossi wil motoren van Honda-successen graag in privécollectie hebben

Valentino Rossi hoopt dat Honda hem de motor waarmee hij in 2001 wereldkampioen werd in de 500cc-klasse alsnog gunt. De Italiaanse oud-coureur sprak daar in Valencia over met Honda-teambaas Alberto Puig.

Valentino Rossi, Honda

In zijn tijd won Valentino Rossi in totaal negen wereldkampioenschappen met Aprilia (125cc, 250cc), met Honda (tweetakt 500cc, viertakt MotoGP) en met Yamaha (MotoGP). Tijdens de laatste race uit de carrière van Rossi stonden al deze machines opgesteld in de paddock. De meeste machines behoren al enige tijd tot de privécollectie van de Italiaanse coureur, maar er ontbreken drie machines. De Honda NSR500 waarmee hij in 2001 zijn eerste en laatste 500cc-titel pakte en de RC211V’s waar hij in 2002 en 2003 wereldkampioen mee werd in de MotoGP.

De coureur vertrok na 2003 bij Honda omdat hij zich niet gewaardeerd voelde door de Japanse constructeur, terwijl hij grotendeels verantwoordelijk was voor het succes. De Italiaan stapte over naar Yamaha. In Valencia verklaarde Rossi dat hij de 500cc-machine van Honda jaren geleden al zou krijgen, maar dat het nooit is doorgegaan. De man uit Tavullia hoopt dat men bij HRC toch van gedachten verandert. “Ik heb met Alberto gesproken en heb gevraagd om de 500, dat is ook mijn 500”, vertelde Rossi. “Het is de motor die Honda me zou geven en ik wilde hem ook graag hebben, ik had er thuis zelfs al plaats voor gemaakt. Om een bepaalde reden is de motor nooit aangekomen. Ik hoop dat Honda van mening gaat veranderen en mij die motor geeft. We zullen de motor goed bewaren, de temperatuur is uitstekend en ik heb een mooie plek bij mij thuis.”

Zie ook:

Honda-baas terughoudend over verzoek

Gevraagd of Honda aan de wens van Rossi wil voldoen, reageerde Puig enigszins terughoudend: “Het is een lastig verhaal. Ik kan geen antwoord geven, maar de motor is voor ons ook erg belangrijk. We hebben het in het museum staan. Honda is trots op de gewonnen kampioenschappen en zeker op de titels die we samen met Valentino gewonnen hebben. Ik weet zeker dat dit een belangrijk stuk is voor de collectie in ons museum en die tonen we graag aan de fans.”

Valentino Rossi, Petronas Yamaha SRT, en Alberto Puig, Repsol Honda Team Team Principal, bij Rossi's negen kampioensmotoren

Valentino Rossi, Petronas Yamaha SRT, en Alberto Puig, Repsol Honda Team Team Principal, bij Rossi's negen kampioensmotoren

Foto: Gold and Goose / Motorsport Images

Net binnen

Vorig artikel MotoGP komt met eigen docuserie op Amazon Prime
Volgend artikel Beirer en Leitner verklaren managementwissel bij KTM MotoGP-team

Beste reacties