Teammanager Aprilia wijst belangrijkste tekortkoming RS-GP aan

Aprilia hoopte in 2025 een stap in de richting van het dominante Ducati te zetten, maar tot dusver is het daar niet in geslaagd. Sterker nog: de Italiaanse fabrikant staat nog altijd op achterstand en heeft dit jaar niet alleen concurrentie van KTM, maar ook van Honda en Yamaha in de strijd achter Ducati. In de races weten de rijders van het fabrieksteam en Trackhouse vaak nog redelijk naar voren te komen, maar vooral de kwalificaties lopen tot dusver niet echt bij de Aprilia-teams. Dat is ook in Jerez de la Frontera weer gebleken, want Marco Bezzecchi was op de elfde plek de beste rijder van het merk.

Het gevoel van Bezzecchi, die deze winter is overgekomen van VR46 Ducati, op de RS-GP is nog niet geweldig. Teammanager Paolo Bonora legt uit waar het momenteel aan schort. "Marco heeft het vooral lastig bij het insturen van de bocht, het lukte hem niet om met genoeg vertrouwen in te sturen", vertelt de manager aan de world feed van de MotoGP. "De motor was nerveus en deze specifieke fase van het rijden heeft weer veel invloed op het uitkomen van de bocht. We hebben vrijdagavond hard gewerkt en we beseffen dat we de motor rustiger moeten maken, vooral in de remfase."

Deze problemen komen vooral aan het licht tijdens de kwalificatie, als de rijders op pad zijn met nieuwe banden. Door de grip die de achterband aanvankelijk biedt, wordt de voorkant van de motor als het ware voortgeduwd door de achterkant. Bonora erkent dat dit probleem bekend is bij Aprilia, aangezien de fabrikant er vorig jaar ook al mee te maken had. De oplossing wordt momenteel vooral gezocht in veranderingen aan de afstelling van het chassis. "We hebben gewerkt aan twee facetten, de elektronica in het bijzonder maar ook de afstelling van het chassis", legt Bonora uit.

De teammanager benadrukt dat de RS-GP25 zeker een verbetering is ten opzichte van de motorfiets van vorig jaar. "We hebben gezien in Thailand dat de motor goed bij dat soort circuits past, maar vanaf Argentinië begrepen we dat de motor meer moeten stabiliseren via de afstelling van het chassis", aldus Bonora. "Er zit meer potentie in de motor, maar we moeten het beter oplossen met de set-up van het chassis zodat de achterkant van de motor rustiger blijft. Vooral op dat vlak moeten we een balans vinden tussen de afstelling van 2024 en de afstelling die we begin dit seizoen gebruikten."