Suzuki gebruikte 'illegaal blok': Regels verkeerd geïnterpreteerd
Suzuki-testrijder Sylvain Guintoli is zaterdagochtend op de vingers getikt door de wedtrijdleiding omdat hij vrijdag heeft gereden met een ‘illegaal motorblok’. De Fransman stelt dat het gaat om “een verkeerde interpretatie” van het technisch reglement.
Sylvain Guintoli, Team Suzuki MotoGP
Gold and Goose / Motorsport Images
Guintoli staat met een wildcard aan de start tijdens de Grand Prix van Japan en vrijdag reed hij met een prototype van de krachtbron voor volgend jaar. De coureur was overwegend positief over de nieuwe machine, maar zaterdagochtend bleek dat de coureur er helemaal niet mee had mogen rijden.
Kort voor de derde vrije training werd Suzuki-voorman Davide Brivio naar de stewards geroepen om opheldering te geven en werd het team schuldig bevonden. Guintoli raakte al zijn rondetijden uit de vrijdag kwijt, de monteurs van het Japanse merk moesten halsoverkop zorgen dat Guintoli in de derde training weer met de 2019-specificatie zou rijden.
“We hebben de reglementen verkeerd geïnterpreteerd”, aldus Guintoli, die verklaarde dat er absoluut geen opzet in het spel was. “We hebben er openlijk over gesproken. We kregen het kort voor de derde vrije training te horen. De monteurs hebben geweldig werk gedaan door het blok te vervangen. Ik had maar een machine voor VT3 en ik had een 2019-spec zodat ik toch kon rijden. Uiteindelijk was ik maar vijf minuten te laat voor de start van de sessie.”
Teambaas Brivio verklaarde in gesprek met Motorsport.com: “Suzuki heeft de reglementen verkeerd begrepen. We dachten dat het, als wildcard, mogelijk was voor Guintoli om met een nieuwe specificatie van de krachtbron te rijden. Het reglement omschrijft het niet helemaal duidelijk, maar we hebben het natuurlijk geaccepteerd en zijn terug naar de huidige versie gegaan.”
In de kwalificatie kwam de Fransman vervolgens tot de 21ste tijd, teamgenoten Alex Rins en Joan Mir eindigden op P12 en P13.
Waarom Suzuki de regels overtrad
MotoGP-teams zijn tegenwoordig verplicht om voorafgaand aan het seizoen een definitieve specificatie te kiezen waar ze gedurende het seizoen mee gaan rijden. In artikel 2.4.6.2 van het technisch reglement staat voorgeschreven dat MotoGP-teams te allen tijde met dezelfde specificatie moeten rijden en dat dit ook geldt voor wildcardrijders.
Nu is Suzuki bestraft voor deze overtreding, maar dat was vorig jaar niet van toepassing geweest. Destijds genoot het merk nog enkele concessies en had Guintoli dus gerust met ander materiaal mogen experimenteren. Op dit moment hebben alleen Aprilia en KTM de beschikking over dergelijke concessies.
Met medewerking van Oriol Puigdemont
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties