Stoner: "Door elektronica geen finesse meer in MotoGP"

Dit seizoen maakt de MotoGP voor het eerst gebruik van een standaard elektronicapakket, geproduceerd door Magneti Marelli. Dat maakt een einde aan de opdeling waarvan tussen 2012 en 2015 sprake was, met de ‘Fabrieks’ en de ‘Open’ klasse. De standaard elektronica werd geïntroduceerd met als doel de kosten te beperken, zodat de fabrikanten niet langer hun eigen software ontwikkelden. Bovendien moest het het gat tussen de fabrieksteams en onafhankelijke teams verkleinen. Stoner is echter nog altijd niet te spreken over de hulpmiddelen.

“Door de elektronica zijn de verschillen in de kwalificatie van de MotoGP zo klein. Dus je denkt: ‘Wow, heel veel rijders kunnen heel snel zijn!’. Maar in de kwalificatie hoeven de rijders alleen maar laat te remmen, de motor in te sturen en gas te geven. De elektronica doet de rest. Er is geen finesse meer”, legde Stoner uit in een ingezonden artikel in Australian Motor Cycle News. 

“Tijdens een race, wanneer je niet elke ronde laat kunt remmen en alles perfect krijgt, zie je de verschillen enorm groeien. Elektronica helpt enorm voor de rijders die de achterkant niet goed onder controle hebben. In 2006 of 2007 kon je, als je meer finesse had, de motor oppakken bij het uitkomen van de bochten en de andere rijder al halverwege het rechte stuk inhalen. Of die ander gleed weg en verknalde het uitkomen van de bocht. Dan kon je al eenvoudig voor de volgende bocht een inhaalactie doorvoeren.”

Geen unieke rijstijlen meer

Stoner zei dat de rijders meer en meer afhankelijk zijn geworden van de elektronica. Daardoor zijn de rijstijlen naar elkaar toe gegroeid. Nu draait het vooral om laat remmen: “Verschillende rijders stelden in het verleden hun motor verschillend af”, legde de Australiër uit. “Iemand als Dani Pedrosa stelde zijn motor af op het middel van de bocht richting het uitkomen en niet echt op de ingang. Hij kon zo veel snelheid opbouwen dat hij je op het rechte stuk weer voorbij kwam. De rijstijl van iedereen is nu overeenkomstig, het lijkt allemaal op elkaar.”

“Niemand kan meer het verschil maken bij het uitkomen van een bocht. Iedereen duwt de gashendel op hetzelfde punt in de bocht in. Alles is gefocust op het remmen. Het draait erom wie het laatst kan remmen en wie bereid is het grootste risico te nemen.”