Onthuld: Hoe Rossi op volle kracht kon remmen in Aragon

Rossi verraste vriend en vijand toen hij op de donderdag voor de Grand Prix van Aragon aankondigde te gaan racen. Hoewel de functionaliteit van zijn rechterbeen niet optimaal was en de Rossi zijn sessies rustig opbouwde, leek het tijdens de kwalificatie en de race alsof de Italiaan weer volledig de oude was. 

Om zijn been te kunnen ontlasten voerde het Yamaha-team een aanpassing door aan de motor van Rossi. Naast de achterrem, die normaal gesproken met de rechtervoet bediend wordt, had remmenfabrikant Brembo een kleine cilinder ontwikkeld waardoor Rossi de achterrem ook met zijn linkerduim kon bedienen.

Tijdens een testsessie in Brno had The Doctor het nieuwe remsysteem al uitgeprobeerd, maar wenste na zijn beenblessure een essentiële wijziging. Het remsysteem dat hij in Brno had getest was aangesloten op dezelfde cilinder, maar na de blessure wilde hij twee verschillende cilinders waardoor hij de beide pedalen tegelijkertijd kon gebruiken. Technici werkten hard om dit systeem zo snel mogelijk aan te passen en geschikt te maken voor Rossi.

Het systeem wordt al zo’n 25 jaar gebruikt, maar Rossi heeft het nu pas op zijn motor geadopteerd. Mick Doohan implementeerde dit concept nadat hij tijdens een crash voor de Nederlandse GP in 1992 een beenblessure opliep. De Australiër kreeg nooit de volledige kracht in zijn been terug en kon de rem niet met zijn rechterbeen bedienen. Hij raakte gewend aan het nieuwe systeem en won later vijf opeenvolgende wereldtitels.

Rossi is niet de eerste van de huidige generatie MotoGP-coureurs die het systeem gebruikt. Eerder gingen de beide Ducati-rijders Andrea Dovizioso en Jorge Lorenzo hem al voor, ook Danilo Petrucci maakt gebruik van het systeem om zijn gewicht beter te kunnen verdelen op de motor.