MotoGP
MotoGP
13 sep.
-
15 sep.
Evenement is afgelopen
20 sep.
-
22 sep.
Evenement is afgelopen
04 okt.
-
06 okt.
Evenement is afgelopen
18 okt.
-
20 okt.
Evenement is afgelopen
25 okt.
-
27 okt.
VT1 in
18 Uren
:
31 Minuten
:
04 Seconden
R
GP van Maleisië
01 nov.
-
03 nov.
VT1 in
7 dagen
R
GP van Valencia
15 nov.
-
17 nov.
VT1 in
22 dagen
Volledige:

Het MotoGP-zomerrapport: Fabrieksrijders Marquez tot Zarco

gedeeld
reacties

De MotoGP-coureurs genieten van een welverdiende vakantie voor ze zich opmaken voor een hectische tweede seizoenshelft. Tijd voor Motorsport.com om de balans op te maken. Vandaag komen de fabrieksrijders aan bod.

Het MotoGP-zomerrapport: Fabrieksrijders Marquez tot Zarco
Door:
20 jul. 2019 19:45
Slider
Lijst

Marc Marquez, Repsol Honda Team

Marc Marquez, Repsol Honda Team
1/12

Foto door: Gold and Goose / Motorsport Images

Negen races, vijf overwinningen, drie tweede plaatsen en één uitvalbeurt. Marc Marquez is in de vorm van zijn leven, zoveel is duidelijk. De coureur was in de afgelopen jaren al een dominante factor in de MotoGP, maar nu is hij ook nog een stuk constanter geworden ten opzichte van voorgaande seizoenen. Dat maakt dat de coureur op dit moment bijzonder moeilijk te verslaan is. Het blijkt ook uit de WK-stand: Marquez heeft een flinke voorsprong van maar liefst 58 punten. Hoewel de coureur doorgaans nog weleens te betrappen was op wat schoonheidsfoutjes, crasht hij dit seizoen stukken minder. Dit seizoen heeft hij nog maar zes crashes op zijn naam, vorig jaar waren dat er elf tijdens de zomerstop. Het leverde hem in het tweede deel van het seizoen fysiek ongemak op, daar is nu nog niets van te zien. Aan de andere kant maakt de Repsol Honda-man meer ‘saves’ dan voorgaande jaren, een teken dat de RC213V nog altijd een lastige machine is. Ook voor Marquez. De Spanjaard is een perfectionist en blijft eeuwig aan zichzelf werken. Aan de rest om dat voorbeeld te volgen.

Rapportcijfer: 9/10

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team
2/12

Foto door: Gold and Goose / Motorsport Images

De Honda is een lastige machine, misschien wel lastiger dan de Ducati GP19. Dat heeft Jorge Lorenzo in de eerste seizoenshelft ondervonden. De coureur hoopte de ellende van twee seizoenen ontwikkelingswerk sneller achter zich te laten bij de Japanse renstal, maar dat bleek een utopie. De RC213V is een fysieke machine en Lorenzo heeft zich tot nu toe nooit echt senang gevoeld. Het aanhoudende blessureleed is daar debet aan. De drievoudig wereldkampioen is sinds september vorig jaar niet meer volledig fit geweest en de rijder is wat betreft in een vicieuze cirkel beland: bijna fit, hopen op resultaat, een nieuwe blessure. Dat rijtje heeft zich nu dit seizoen al een paar keer afgespeeld en uiteindelijk is hij nog geen enkele keer tot een top-tien klassering gekomen. P11 in Frankrijk was zijn beste resultaat, maar het is allemaal zwaar ondermaats. Met de beste wil van de wereld kun je er geen voldoende van maken voor Lorenzo. Het is te hopen dat hij hersteld is voor de eerste race na de zomerstop zodat hij er in de rest van het seizoen toch nog iets van kan maken. Vooralsnog zit er niet meer in dan een dikke onvoldoende.

Rapportcijfer: 3/10

Andrea Dovizioso, Ducati Team

Andrea Dovizioso, Ducati Team
3/12

Foto door: MotoGP

Het seizoen van de waarheid, dat had het moeten worden voor Andrea Dovizioso. Nadat hij de afgelopen twee seizoenen de grootste belager was van Marquez in het kampioenschap, wilde de coureur in 2019 een serieuze gooi doen naar de titel. En dus lag er druk op de schouders van DesmoDovi. Als voornaamste kandidaat stelde Ducati alles voor hem in het werk een aanval te doen op de titel. Ego’s werden opzijgezet met de komst van Danilo Petrucci, die zich in dienst wilde stellen van Dovizioso. Nu, halverwege het seizoen, durft Dovizioso niet eens meer te dromen van de titel. Want die is ver weg. De Italiaan heeft 58 punten achterstand op Marquez en weet precies waar de pijn zit bij Ducati. Het bochtenwerk van de GP19, de krachtpatser onder de MotoGP-machines, is het grootste probleem. Zelf lijkt Dovizioso het geloof op dit moment ook kwijt en lijkt hij zich neergelegd te hebben bij een duel voor de tweede plaats.

Rapportcijfer: 7/10

Danilo Petrucci, Ducati Team

Danilo Petrucci, Ducati Team
4/12

Foto door: Gold and Goose / Motorsport Images

Er bestaat een goede kans dat ook Danilo Petrucci zich met die strijd om de tweede plaats in het kampioenschap gaat bemoeien. De coureur heeft zijn overwinning binnen nadat hij als eerstejaars fabrieksrijder de Grand Prix van Italië op zijn naam schreef. Als Ducati-piloot is er geen belangrijkere wedstrijd. Logisch was het dan ook dat de renstal zijn contract met nog eens een jaar verlengde en dat Petrucci ook in 2020 voor de Desmosedici gaat rijden. Eerlijk is eerlijk, de 28-jarige Italiaan heeft een paar resultaten opgeofferd voor teamgenoot en titelkandidaat Dovizioso en had misschien nog wel wat meer kunnen scoren. Als ‘wingman’ heeft Petrucci zich reeds bewezen, maar het zou Ducati sieren als hij ook zijn eigen kans mag gaan in de tweede helft van dit seizoen. Het gat met Dovizioso is immers maar zes punten. Al met al krijgt Petrucci zeker een dikke voldoende voor de eerste helft van dit seizoen.

Rapportcijfer: 7,5/10

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
5/12

Foto door: Gold and Goose / Motorsport Images

Als herboren kwam Maverick Viñales dit seizoen aan de start tijdens de eerste Grand Prix. Hij pakte pole-position in Qatar, maar kende daarna een opeenstapeling van pechmomenten. In Jerez, Mugello en Barcelona werd hij van zijn machine gereden door een van zijn concurrenten waardoor Viñales de titel alweer snel kon vergeten. Toch liet hij zich niet gek maken en bleef hij in zichzelf en zijn team geloven. Hij heeft bij Yamaha de juiste snaar weten te raken om de ontwikkeling iets meer in zijn richting te trekken en dat betaalde zich kort voor de zomerstop uit. In Assen werkte Viñales een naar eigen zeggen ‘voor het eerst een volledig perfect’ weekend af en dat resulteerde in de overwinning. Een week later stond hij voor de tweede keer op het podium toen hij de tweede plaats pakte in Duitsland. De piloot lijkt een mini-doorbraak geforceerd te hebben en lijkt terug te zijn bij de vorm die hij aan het begin van zijn Yamaha-tijd had. Dat zou hem tot mooie dingen kunnen brengen in de tweede helft van dit seizoen.

Rapportcijfer: 7/10

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
6/12

Foto door: Gold and Goose / Motorsport Images

Als we enkel naar de cijfers kijken beleeft Valentino Rossi momenteel het slechtste seizoen uit zijn carrière. Twee keer geraakte hij tot het podium, maar in het kampioenschap staat hij op de zesde plaats. Daarmee staat hij achter teamgenoot Viñales, die al een race wist te winnen. Het seizoen van Rossi kent op de twee podiumfinishes na bijzonder weinig hoogtepunten. Drie achtereenvolgende DNF’s op circuits waar Rossi doorgaans excelleert hebben niet geholpen. Bovendien worstelde hij op al die circuits met de Yamaha. Waar het precies aan ligt is lastig te zeggen, maar zelf beoordeelt Rossi zijn eerste seizoenshelft niet met een voldoende. Pech speelde wellicht een grote rol, maar de crashes in Mugello en Assen waren te voorkomen als Rossi en zijn team op vrijdag en zaterdag de sleutel gevonden zouden hebben. Het is voor de VR46-fans te hopen dat de veertigjarige uit Tavullia zich in de tweede helft van het seizoen op kan richten en nog iets moois kan laten zien. Voorlopig kunnen we er niet meer dan een magere voldoende van maken.

Rapportcijfer: 5,5/10

Alex Rins, Team Suzuki MotoGP

Alex Rins, Team Suzuki MotoGP
7/12

Foto door: Gold and Goose / Motorsport Images

Je moet goed je best doen om Alex Rins van zijn stuk te brengen. De jonge Spanjaard maakt zich over niets en niemand druk en dat siert hem als atleet. De rijder beleefde vorig jaar zijn definitieve doorbraak waardoor er dit seizoen heel wat van hem verwacht werd. Deels maakte de coureur dat waar. Hij pakte zijn eerste MotoGP-zege in Austin en scoorde nog enkele goede resultaten. Ook moest de coureur een aantal keer een inhaalrace rijden omdat het kwalificatieniveau van de Suzuki ondermaats was. Hij staat aan het begin van de zomerstop op de vierde plaats in het klassement. Toch had dat met gemak de tweede plaats kunnen zijn. De coureur verspeelde in potentie 45 punten in de laatste twee races voor de zomerstop. Twee keer maakte hij een fout die niet echt pas bij het karakter van de 23-jarige Suzuki-man. Heeft dat het vertrouwen van Rins aangetast? Het korte doch treffende antwoord: “Neen.” Tuurlijk had Rins dit seizoen graag mee willen doen om de titel, maar zelf zegt hij erover: “Als we dit jaar geen kampioen worden, doen we het toch gewoon volgend jaar?”

Rapportcijfers: 7/10

Joan Mir, Team Suzuki MotoGP

Joan Mir, Team Suzuki MotoGP
8/12

Foto door: Gold and Goose / Motorsport Images

Joan Mir is bij de fabrieksrijders de enige debutant in de MotoGP. De Spaanse Moto3-kampioen was vorig jaar een van de meest gewilde coureurs in de paddock en koos dus voor Suzuki. Dat blijkt een goede keuze geweest te zijn. De rijder heeft dit seizoen de tijd gekregen zich aan te passen en dat resulteerde in steeds betere resultaten. Dat was echter ook niet moeilijk na een reeks van vier races zonder punten De coureur speelt nog geen rol in het kampioenschap, maar krijgt van Suzuki de kans om door te groeien. Het lijkt waarschijnlijk dat het merk ook na 2020 kiest voor continuïteit met Mir en Rins, de renstal kan in principe jaren vooruit met deze twee. Als Mir zich in het tweede deel van dit seizoen de top-tien van het kampioenschap binnen kan rijden, is zijn missie grotendeels geslaagd.

Rapportcijfer: 6,5/10

Pol Espargaro, Red Bull KTM Factory Racing

Pol Espargaro, Red Bull KTM Factory Racing
9/12

Foto door: Gold and Goose / Motorsport Images

Waar teamgenoot Zarco grote problemen heeft, blijft Pol Espargaro met veel plezier worstelen met de RC16. Het levert de coureur bovendien resultaten op. Een zesde plaats in Frankrijk werd met luid gejuich ontvangen op de thuisbasis in Oostenrijk. En terecht. Als je ziet hoe kort KTM pas bezig is in de MotoGP en hoe hoog het niveau op dit moment ligt, is het razend knap wat men in korte tijd voor elkaar gebokst heeft. Toegegeven, de Oostenrijkse firma smijt er ook flink wat geld tegenaan. Espargaro heeft inmiddels meer dan drie jaar ervaring op deze machine en dat legt hem geen windeieren. De coureur haalt keer op keer het maximale uit de RC16, ook als hij zelf niet helemaal fit is. Dit was tijdens de recente races het geval, maar de coureur bleef stoïcijns werken. Espargaro is de man die KTM ook dit jaar weer op sleeptouw neemt richting de top van de MotoGP.

Rapportcijfer: 8/10

Johann Zarco, Red Bull KTM Factory Racing

Johann Zarco, Red Bull KTM Factory Racing
10/12

Foto door: Gold and Goose / Motorsport Images

Dat de RC16 allerminst te vergelijken is met de Yamaha M1 waarmee hij de voorgaande jaren furore maakte, ontdekte Johann Zarco al heel snel. De nieuwe aanwinst KTM is vooralsnog een miskoop gebleken. De coureur heeft zich moeilijk kunnen aanpassen aan zijn nieuwe fiets en dat resulteerde in gevloek, gescheld en andere frustraties. Voor het oog van de tv-kijker stak de coureur in Le Mans een tirade af tegen de mensen waarmee hij direct samenwerkt, iets wat de sfeer binnen een team niet ten goede komt. Bij KTM is men bovendien gewend dat de coureur zich in dienst stelt van het team en waarbij het woord ‘opgeven’ niet in de mond genomen mag worden. Dat het de Fransman op een flinke uitbrander kwam te staan van CEO Stefan Pierer, was geen verrassing. Zarco heeft tot op heden nog niet kunnen overtuigen, maar heeft zich op mentaal vlak wel anders opgesteld in het tweede kwart van dit seizoen. Hoewel de prestaties niet veel beter werden, heeft Zarco zich neergelegd bij het gebrek aan resultaat en werkt hij nu aan zichzelf om uiteindelijk tot mooie dingen te komen. Toch scoort de Fransman een dikke onvoldoende in de eerste seizoenshelft.

Rapportcijfer: 3/10

Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini

Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini
11/12

Foto door: Gold and Goose / Motorsport Images

Broer Pol trekt de kar bij KTM en van Aleix Espargaro wordt verwacht dat hij hetzelfde doet bij Aprilia. Dat ging hem aan het begin van het seizoen vrij aardig af met twee top-tien klasseringen, maar feitelijk heeft Aprilia maar weinig vooruitgang geboekt. Het merk ging grotendeels terug naar de 2017-spec nadat het de plank vorig seizoen volledig missloeg, maar dat blijkt anno 2019 geen stap vooruit. Integendeel, het lijkt eerder alsof Aprilia achteruitboert. Espargaro, en dat siert de sympathieke Spanjaard, vecht voor wat hij waard is met de RS-GP. Het is te hopen dat het merk onder leiding van de nieuwe CEO Massimo Rivola progressie weet te boeken, misschien krijgt Espargaro dan de beloning waar hij al die tijd voor gevochten heeft.

Rapportcijfer: 6/10

Andrea Iannone, Aprilia Racing Team Gresini

Andrea Iannone, Aprilia Racing Team Gresini
12/12

Foto door: Gold and Goose / Motorsport Images

Andrea Iannone staat nu niet bekend als een ontwikkelingsbeest, maar de coureur heeft bij Aprilia weinig keuze. Het was simpel. Aansluiten bij Aprilia, op papier het minste fabrieksteam in de MotoGP, of zijn heil elders zoeken. Dat laatste was de flamboyante Italiaan te min, hij koos ervoor de uitdaging aan te gaan. Waar de coureur voorheen als het even niet liep bijna verzoop in een zee van frustraties, blijft de coureur dit seizoen heel rustig en werkt hij met de nieuwe technische structuur bij Aprilia aan een nieuwe machine. De coureur stelt de ontwikkeling van Aprilia boven het rijden van uitslagen en dat valt hem vooralsnog te prijzen. Toch zal er ook voor Iannone iets moeten veranderen want hij zal niet eeuwig de kans krijgen.

Rapportcijfer: 6/10

Yamaha-teambaas: "Timing Rossi's pensioen is gezamenlijk besluit"

Vorig artikel

Yamaha-teambaas: "Timing Rossi's pensioen is gezamenlijk besluit"

Volgend artikel

Het MotoGP-zomerrapport: Satellietrijders Quartararo tot Abraham

Het MotoGP-zomerrapport: Satellietrijders Quartararo tot Abraham
Laad reacties