MotoGP GP van Frankrijk
Waarom MotoGP groter probleem riskeert na onterechte kritiek op Bagnaia
MotoGP-wereldkampioen Francesco Bagnaia lijkt achtervolgd te worden door controverse. Nadat zijn kampioensjaar deels werd overschaduwd doordat hij met drank op achter het stuur kroop op Ibiza, volgde meer controverse toen hij in de GP van San Marino een aan Dennis Rodman opgedragen helmontwerp gebruikte. De controverse rond Bagnaia na de GP van Frankrijk was echter oneerlijk richting de Italiaan.
Bjorn Smit Lewis Duncan
Gepubliceerd: 20 mei 2023, 16:33
Kopieer link
Deel op Viber
Na afloop van de GP van Frankrijk op Le Mans werd Francesco Bagnaia tijdens een briefing met schrijvende media gevraagd naar welke factoren bijdragen aan de vele crashes in de openingsfase van MotoGP-races in 2023. Hij besloot om die vraag van een eerlijk antwoord te voorzien. "Naar mijn mening proberen we nu al twee jaar lang om de race in de eerste paar ronden te winnen", legde Bagnaia zijn standpunt uit. "En een coureur die erachter rijdt en niet de potentie heeft om vooraan mee te rijden, probeert zes coureurs tegelijk in te halen. Dat is niet hoe het werkt. We zitten allemaal op de limiet. Als ik op de limiet rem, dan maak ik een fout als ik naar iets anders kijk. Dat geldt zeker in de eerste fase van de races. De meeste crashes vinden dan plaats, omdat er te veel tumult is."
Daar voegde Bagnaia aan toe dat dit het gevolg is van de kleine verschillen in het veld. Vrijwel alle rijders zijn bijzonder competitief, doordat iedereen ofwel op een fabrieksmotor rijdt, of op een motor van één jaar oud. Het leidde ertoe dat het verschil tussen de top-twaalf in de kwalificatie in Le Mans slechts 0.891 seconde was, met een verschil van 0.137 seconde tussen de drie rijders op de eerste rij. In de race, waarin slechts dertien rijders de finish haalden, was de snelste ronde van winnaar Marco Bezzecchi slechts 0.620 seconde sneller dan die van Fabio di Giannantonio, die op de lijst met snelste raceronden P18 bekleedde.
Met zijn statement refereerde Bagnaia ook naar de "Fantastic Four", verwijzend naar het tijdperk van Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner en Dani Pedrosa. Neem de Franse GP van 2016 als voorbeeld. Op de gestopte Stoner na presteerden de overige drie rijders nog altijd op de toppen van hun kunnen, maar het contrast tussen de situatie van toen en de huidige stand van zaken is opmerkelijk. Daar waar het verschil in de snelste en langzaamste beste rondetijd in 2023 slechts 0.620 seconde was, was dat in 2016 maar liefst 2.066 seconden. Alleen de top-zes wist toentertijd in Le Mans binnen die 0.620 seconde te blijven.
Jorge Lorenzo in actie tijdens de Franse GP van 2016.
Foto: Yamaha
Het seizoen 2016 kan voor de MotoGP als het keerpunt gezien worden dat uiteindelijk heeft geleid tot de controverse rond Bagnaia. In dat jaar werd de standaard elektronica geïntroduceerd om het veld dichter bij elkaar te brengen. Het was ook de laatste fase van het masterplan van Dorna Sports, dat in 2012 begon met het CRT-platform, gevolgd door de Open klasse-regels in 2014. Het idee hierachter was dat teams goedkopere, op productiemotoren gebaseerde machines konden kopen om zo de krimp van de grid te beantwoorden. De standaard elektronica moest - samen met Dorna's financiële steun voor satellietteams - een einde maken aan het platform met productiemodellen, zodat iedereen op de grid over een prototypemotor kon beschikken. Dat is gelukt, want in 2023 staan er slechts zes motoren op de MotoGP-grid die niet van de nieuwste fabrieksspecificatie zijn. In dit geval gaat het om volledig doorontwikkelde modellen uit 2022.
Kleine verschillen leiden tot meer risico's en crashes
Dit heeft satellietteam VR46 geholpen om twee van de eerste vijf GP's van 2023 te winnen en met Bezzecchi slechts één punt achter WK-leider en Ducati-fabrieksrijder Bagnaia te staan. Vorig jaar won Enea Bastianini vier races op een 2021-motor en deed hij lang mee om de wereldtitel. En in 2020 werd Franco Morbidelli tweede in het WK op een 2019-specificatie Yamaha van Petronas SRT. Het kleinere prestatieverschil heeft echter ook geleid tot een groter aantal crashes in MotoGP. In drie van de vijf sprintraces en alle vijf Grands Prix van 2023 was er vroeg in de race een betekenisvolle crash. Zo werd Bagnaia in de Franse GP in de vijfde ronde onderuit gereden door Maverick Viñales, terwijl Luca Marini en Alex Marquez enkele bochten later met de schrik vrijkwamen bij een nare botsing.
Na de vraag wat er moet gebeuren maakte Bagnaia zijn punt door te zeggen: "Het niveau is nu extreem hoog, alles wordt tot de limiet gepusht. We moeten iets van het verschil tussen fabrieksmotoren en klantenmotoren herstellen, of we moeten een oplossing vinden om dergelijke situaties te voorkomen." Deze uitspraken werden door de Franse media vervolgens voorgelegd aan Tech3-teambaas Hervé Poncharal, die de teksten van Bagnaia 'bullshit' noemde. Donderdag sprak Bagnaia exclusief met Motorsport.com over zijn uitspraken, waarbij hij verklaarde dat zijn woorden uit hun context waren gerukt.
Marco Bezzecchi aan de leiding tijdens de GP van Frankrijk in Le Mans.
Foto: Marc Fleury
Maar wat Bagnaia zegt, is waar. Er moet iets gedaan worden en een groter gat tussen de fabrieks- en klantenmotoren zou een verschil maken. Maar dat is niet waar hij voor pleit. Het is lastig om te bepalen wie precies verantwoordelijk is voor deze onnodige opschudding. Bagnaia's uitspraken werden gedaan in een briefing met Italiaanse media en vervolgens in het Frans aan Poncharal verteld. Misschien is er bij de vertaling iets verloren gegaan, terwijl latere verhalen zich richtten op de citaten van Poncharal. De realiteit werd verder verdoezeld door de debriefing van Bagnaia. Dit leidt tot een groter punt, waarbij de vermeende rol van onafhankelijke media onder de loep komt te liggen.
Het belangrijkste punt is echter dat de MotoGP-wereldkampioen zich nu gekrenkt voelt, omdat zijn onschuldige citaten zijn verdraaid tot een verhaal dat hij niet heeft verteld. Daar heeft hij genoeg van. "Helaas belanden we in een dynamiek waarbij sommige mensen liever zoeken naar controverse dan dat ze praten over wie wint of de prachtige duels op de baan", vertelde Bagnaia aan Motorsport.com. "Er wordt de laatste tijd te veel gesproken over dingen die niet tot mijn expertise behoren. Ik ben coureur, ik hou van deze sport en mijn enige doel is om races te winnen en samen te werken met het team. Van nu af aan praat ik alleen nog over de sport, want die ken ik het beste. De rest laat ik aan anderen. Ik ben er klaar mee dat ik ieder woord moet verantwoorden dat uit zijn verband wordt gerukt als voorwendsel om controverse te creëren."
De MotoGP heeft in 2023 al diverse controverse gehad rond het werk van de stewards en diverse coureurs hebben zich daarover uitgesproken, onder wie Bagnaia. Dat is belangrijk als er echte zorgen zijn waar over gesproken moet worden. In deze gevallen is de stem van een kampioen nog net iets meer waard. Maar als Bagnaia niet meer het vertrouwen voelt om zich over dergelijke zaken uit te spreken uit angst dat zijn woorden verdraaid worden, verliezen belangrijke problemen mogelijk een sterke publieke stem. En als de wereldkampioen deze houding aanneemt, opent dat voor anderen de deur om hetzelfde te doen. Natuurlijk hebben coureurs nog de veiligheidscommissie om hun zorgen achter gesloten deuren te uiten. Maar dat wil niet zeggen dat Bagnaia meer bereid zou zijn om zijn mening te uiten, uit angst dat het uitlekt en er een nieuwe storm in een glas water ontstaat.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
14 u
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Cadillac legt Ricky Taylor en Antonio Felix da Costa vast voor vernieuwde WEC-line-up in 2027
WEC
WEC WEC
Barcelona
15 u
Cadillac legt Ricky Taylor en Antonio Felix da Costa vast voor vernieuwde WEC-line-up in 2027
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
16 u
Christian Horner deelt sneer uit aan Guenther Steiner: 'Hij haalde nooit een F1-podium'
"Niet toegestaan, niet mogelijk gemaakt": is BMW zijn titelkans ontnomen?
DTM
DTM DTM
Hockenheim
18 u
"Niet toegestaan, niet mogelijk gemaakt": is BMW zijn titelkans ontnomen?
Vorig artikel Bagnaia heldert uitspraken in Le Mans op: "Zoiets zou ik toch nooit zeggen?"
Volgend artikel Bagnaia heeft kleine breuk in enkel, deelname GP Italië niet in gevaar
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Bjorn Smit
Fornaroli werkt deze week F1-test af voor Haas in Jerez
Formule 1
Formule 1 3 m
Fornaroli werkt deze week F1-test af voor Haas in Jerez
McLaren en Red Bull gaan in beroep tegen herstel Gasly-podium
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
3 m
McLaren en Red Bull gaan in beroep tegen herstel Gasly-podium
Column: Is het terecht dat andere raceklassen slaatje willen slaan uit kritiek op F1?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van China
6 m
Column: Is het terecht dat andere raceklassen slaatje willen slaan uit kritiek op F1?
Meer van
Francesco Bagnaia
Waarom Francesco Bagnaia een nieuwe MotoGP-zege in Japan niet verwacht
MotoGP
MotoGP
GP van Japan
14 d
Waarom Francesco Bagnaia een nieuwe MotoGP-zege in Japan niet verwacht
Bagnaia haalt uit naar virale video over Ducati-beschuldigingen
MotoGP
MotoGP
GP van San Marino
28 d
Bagnaia haalt uit naar virale video over Ducati-beschuldigingen
Francesco Bagnaia: Ducati heeft geen verklaring voor 'groot verschil' tussen mijn motor en andere GP26's
MotoGP
MotoGP
GP van San Marino
28 d
Francesco Bagnaia: Ducati heeft geen verklaring voor 'groot verschil' tussen mijn motor en andere GP26's
Meer van
Ducati Team
Marc Marquez noemt resultaten in Indonesische GP een 'droom' op zijn 'slechtste circuit'
MotoGP
MotoGP
GP van Indonesië
4 d
Marc Marquez noemt resultaten in Indonesische GP een 'droom' op zijn 'slechtste circuit'
MotoGP deelt boete van €5.000 uit aan rijders die promotie-events overslaan
MotoGP
MotoGP
GP van Indonesië
4 d
MotoGP deelt boete van €5.000 uit aan rijders die promotie-events overslaan
Marc Marquez: Ducati kan achterstand van halve seconde op Aprilia in GP Indonesië niet verbergen
MotoGP
MotoGP
GP van Indonesië
6 d
Marc Marquez: Ducati kan achterstand van halve seconde op Aprilia in GP Indonesië niet verbergen
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer