Marc Márquez pleit voor aanpassing aan COTA na snelle crash in VT1

Nog voordat het MotoGP-weekend op zijn geliefde Circuit of the Americas goed en wel was begonnen, lag Marc Márquez al in het grind. Tijdens de eerste training voor de Grand Prix van de Verenigde Staten ging hij al vroeg onderuit in bocht 10, waar hij met een snelheid van zo'n 190 kilometer per uur ten val kwam en samen met zijn Ducati GP26 in de baanafzetting eindigde.

Als zevenvoudig winnaar van de MotoGP-race in Austin kent Márquez COTA als zijn broekzak, maar toch liet hij zich in de eerste training verrassen door de hobbels. "Vandaag was het helemaal mijn fout. Bocht 10 is een van de bochten waar ik van hou, omdat het aansluit bij de sterke punten van mijn rijstijl", blikte de Ducati-rijder terug op zijn crash in VT1.

"Ik had een herinnering van hoe ik de bocht moest nemen en ik probeerde al in de derde of vierde ronde op dezelfde manier door de bocht te gaan. Ik was echter niet voorzichtig, want op dit circuit kunnen er van het ene op het andere jaar nieuwe hobbels ontstaan."

"In de middag veranderde ik mijn lijn, maar in de eerste ronden was ik te optimistisch", erkende Márquez, die bij de crash wat schaafwonden aan zijn armen en handen opliep en ook wat last had van zijn rug en nek. "Het hele weekend ga ik het iets zwaarder krijgen, want het probleem is dat ik de muur met een behoorlijke snelheid raakte."

Dat Márquez in de baanafzetting eindigde, had grotendeels te maken met het punt waar hij crashte. Niet alleen is bocht 10 een snelle knik naar links, ook zijn de uitloopstrook en grindbak daar relatief klein. "Het is een beetje op de limiet, want we komen daar met bijna 200 kilometer per uur doorheen", stelde de zevenvoudig MotoGP-kampioen, die hoopte dat dit voor de toekomst veranderd wordt - ondanks de komst van 850cc-motoren in 2027.

Marc Márquez verliest de voorkant en crasht tijdens de eerste vrije training.

Foto door: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"Het feit dat ik de voorkant meteen verloor toen ik van het gas ging, zorgde ervoor dat de snelheid nog iets hoger was. Ze zijn ervan op de hoogte dat ik op hoge snelheid in de muur belandde. Als we de uitloopstrook daar iets kunnen vergroten, dan is het al beter. Natuurlijk hebben we volgend jaar 850cc-motoren, maar ik denk dat Moto2-rijders ook in de muur kunnen belanden."

Zoals gezegd hield Márquez geen serieuze verwondingen over aan zijn crash in de eerste vrije training in Austin. Dat bewees hij later op vrijdag nogmaals door de snelste tijd te rijden in de training.