Lorenzo wint aan vertrouwen door radicale fairing

Lorenzo maakte afgelopen winter na vele succesvolle jaren met Yamaha de overstap naar Ducati. Vooralsnog heeft de Spanjaard moeite om vooraan mee te doen. Waar teamgenoot Dovizioso het wereldkampioenschap leidt en vier zeges geboekt heeft, komt Lorenzo niet verder dan de zevende plaats in de tussenstand met één schamele podiumklassering achter de naam. 

Hoewel de man van Mallorca het lastig heeft, stelt hij dat er sprake is van een stijgende lijn sinds de komst van de nieuwe, radicale kuip in Brno, drie GP’s geleden. Daardoor is de grip aan de voorzijde significant toegenomen en dat past beter bij de rijstijl van Lorenzo. Het nadeel van de nieuwe kuip is de toenamen van de luchtweerstand en daardoor neemt de topsnelheid af. Toch is de Spanjaard bereid die tol te betalen. Op Silverstone was hij de enige Ducati-rijder die met de nieuwe fairing in actie kwam.

“Het is niet iets geks”, zei teamgenoot Dovizioso over de andere voorkeuren van Lorenzo, “want we weten heel goed wat er gebeurt. De andere Ducati-rijders waren van mening dat op Silverstone de oude kuip beter werkte. Jorge is een ander verhaal. Hij rijdt op een andere manier en op dit moment heeft hij iets anders nodig dan de andere Ducati-mannen. Tijdens de test op Misano [voorafgaand aan het weekend op Silverstone] hebben we daaraan gewerkt. Nu beschikken we over veel data met betrekking tot de verschillen tussen beide versies. Dat schetst een duidelijk beeld.”

Lorenzo heeft voorkeur voor nieuwe kuip

Pramac Ducati-rijder Danilo Petrucci heeft eveneens geproefd aan de nieuwe kuip maar hij kon er minder goed mee uit de voeten. Lorenzo legt uit waarom dat is: “Het is lastig voor hem, want zijn lichaam is enorm. Het spijt me voor hem als dat een probleem is. Voor mij werkt het prima. Met mijn rijstijl wilde ik altijd al meer grip aan de voorkant dan de rest, dus voor mij is dit beter. Het klopt dat we op het rechte stuk wat kilometers aan topsnelheid inboeten, zo’n vijf of zes, maar ik presteer prima ten opzichte van de andere Ducati’s. Ik geef er de voorkeur aan me op dit component te blijven richten, onszelf te verbeteren en te zorgen voor meer consistentie.”

De Spanjaard noemde de testdag op Misano de belangrijkste dag tot op heden, ook al draaide de test niet om het experimenteren met nieuwe onderdelen: “Er was niets veranderd aan de motor, we probeerden een afstelling te vinden waarmee we goed voorbereid op vrijdagochtend aan het GP-weekend konden beginnen. Vanaf het eerste moment voelde het geweldig aan: zeer snel en zeer constant. Dat was dus erg positief. Het was de beste testdag van mijn carrière bij Ducati, ook al probeerden we geen nieuwe dingen uit.”