Lorenzo: "Leiding in Mugello door dapperheid, niet snelheid"

Lorenzo schoof bij de start op Mugello op van zeven naar drie en haalde daarna Yamaha-duo Maverick Viñales en Valentino Rossi in bij het ingaan van de tweede ronde. De Spanjaard ging te breed door San Donato en liet Rossi er weer langs, maar nam enkele bochten later heel even de leiding weer over tot Rossi in Scarperia een tweede keer de kop nam. 

Bij de start van de derde ronde greep Lorenzo opnieuw de leiding met een slipstream langs Rossi, en andermaal stond hij die weer af in Scarperia. Daarna zakte de man van Ducati weg en eindigde hij pas als achtste, terwijl teamgenoot Andrea Dovizioso de overwinning pakte.

Lorenzo dankt het feit dat hij vooraan kwam meedoen aan zijn topsnelheid en zijn dapperheid, maar denkt dat hij verder niet de rondetijden kon afleveren om de andere toppers te bestoken. "Ik was niet sneller dan de Yamaha's", zegt Lorenzo. "Ik had veel topsnelheid en was heel dapper, maar niet sneller. De eerste ronden waren rond de 1.48.7, 1.48.8, dus niet zo snel, maar ik maakte natuurlijk wel een goede start en was derde in de eerste bocht. Mijn topsnelheid was veel hoger dan de andere motoren, dus ik kon de eerste bocht aanvatten in eerste positie. Tijdens de vierde training was ik bij de snelsten. In de race was dat niet het geval en kon Rossi me in het midden van de bocht inhalen."

Midden van bocht is zwak punt

Lorenzo kwam uiteindelijk met 14 seconden achterstand op Dovizioso over de meet, terwijl de satelliet-Ducati van Pramac met Danilo Petrucci als derde ook mee op het podium mocht. Voor Lorenzo is zijn zwakke plek duidelijk. "Ik werd vijf of zes keer in het midden van de bocht ingehaald. Daar ben ik duidelijk te traag en te open", legt Lorenzo de vinger op de wonde. "Het tweede probleem is dat ik, ook al probeer ik alles qua afstellingen en rijstijl, nog steeds de sterke punten van de motor niet kan uitbuiten. In de meeste bochten probeer ik me nog te veel voor te bereiden op het uitkomen, maar dat compenseert de snelheid niet die ik verlies bij het insturen. De motor werkt veel beter voor rijders als Dovi en Petrucci, die hard remmen. Het hangt ook af van circuit tot circuit. In Jerez en bij de test in Barcelona was ik competitiever. In Barcelona ben ik momenteel degene die zich comfortabeler voelt op de motor.