KTM mag afwijkend motoronderdeel vervangen voor GP van Aragón

Zoals Motorsport.com medio juli al meldde, heeft KTM Factory Racing via de MSMA en IRTA, de aangewezen kanalen daarvoor, de andere MotoGP-fabrikanten formeel verzocht om de verzegelde motoren van zijn vier motorfietsen in het MotoGP-wereldkampioenschap te mogen openen om een onderdeel te kunnen vervangen dat ervoor zorgt dat de motor afslaat, zoals Pedro Acosta dit seizoen al herhaaldelijk is overkomen, onder meer in Barcelona, waar het een enorm ongeval veroorzaakte.

Aanvankelijk, zoals al werd uitgelegd, kreeg KTM niet van alle fabrikanten groen licht, waarbij sportief directeur Pit Beirer liet doorschemeren dat alleen Aprilia Racing instemde met het openen van de motoren. Na de zomer hebben de overige fabrikanten echter hun goedkeuring gegeven vanuit het oogpunt van de veiligheid van de rijders.

"Wij bevestigen dat we de noodzakelijke goedkeuring hebben ontvangen om door te gaan met de corrigerende maatregelen met betrekking tot de technische kwestie die we hebben behandeld. Ons doel is deze maatregelen zo snel mogelijk door te voeren. In het geval van Silverstone gaan we door met de tijdelijke oplossingen die momenteel van kracht zijn", luidde vrijdag het antwoord van KTM, toen Motorsport.com vroeg hoe de situatie ervoor stond.

Het MotoGP-reglement bepaalt dat in het geval van KTM, dat in concessiecategorie C valt, elke rijder over 8 motoren beschikt om het seizoen af te werken, en dat deze verzegeld moeten worden en niet mogen worden aangepast of geopend zonder goedkeuring van de overige deelnemers.

Naast de goedkeuring van de overige fabrikanten bepaalt het technisch reglement dat deze operatie, het openen van de motoren, alleen onder toezicht van een technicus van het kampioenschap mag plaatsvinden. Dat betekent dat over vijftien dagen, in de week voorafgaand aan de GP van Aragón, de KTM-ingenieurs de verzegelde motoren mogen openen in aanwezigheid van een technisch lid van IRTA, dat zal controleren welk onderdeel wordt vervangen, waarna de motor opnieuw wordt verzegeld.

Op deze manier voorkomt KTM dat het nieuwe motoren in de rotatie moet brengen, wat de straf met zich meebrengt dat bij elke wissel vanuit de pitlane aan de race moet worden begonnen. Om het probleem dat Acosta's motorfiets gedurende het seizoen heeft gehad te proberen te vermijden, heeft KTM het toerental van alle beschikbare krachtbronnen begrensd. Dat heeft vermoedelijk de prestaties van de rijders van het merk beïnvloed, dat vanaf Aragón, als alles goed gaat, zijn coureurs weer motoren met volledig vermogen en bedrijfszekerheid kan aanbieden.