Breaking news
MotoGP
Interview met Bridgestone's Yamada
Gepubliceerd: 3 feb 2007, 09:39
Kopieer link
Deel op Viber
Interview met Bridgestone's Yamada 02-03-2007 Bridgestone is deze week verder gegaan met de voorbereidingen op het nieuwe MotoGP-seizoen. Vier van de vijf Bridgestone-teams reisden af naar het technisch uitdagende circuit van Phillip Island in Australië. Hiroshi Yamada, manager van de motorendivisie van Bridgestone Motorsport, gelooft dat de test cruciaal was in de ontwikkeling van de banden voor het nieuwe seizoen en de voorbereidingen van de Grand Prix van Australië in oktober.
Hoe verschilde het programma van deze week van de test op Sepang vorige week?
"Het programma bestond deze week uit het verder ontwikkelen van onze nieuwe achterbanden voor de 800cc-motorfietsen. Ook hebben we waardevolle data verzameld voor de Australische Grand Prix later dit jaar. Phillip Island is een technisch circuit en vrij zwaar voor de banden omdat we hier met hogere temperaturen te maken hebben dan op elk ander circuit tijdens het seizoen. We krijgen niet zo veel kansen om te testen op Phillip Island dus we moesten hier optimaal van profiteren."
Wat voor banden zijn deze week getest?
"We hebben ons bezig gehouden met een groot aantal type banden deze week, net als in Sepang, om zoveel mogelijk gegevens te verkrijgen van de acht rijders met Bridgestone-rubber die deelnamen aan de tests. We hebben in totaal 1100 banden meegebracht, inclusief nieuwe constructies en vormen, waaronder ook kwalificatiecompounds. De resultaten waren erg bemoedigend."
De kwalificatie verliep opvallend problematisch voor Bridgestone op Phillip Island vorig jaar. Zijn er verbeteringen gevonden tijdens de test van de afgelopen week?
"Het grootste probleem waar we bij het kwalificeren voor de Australische GP mee te maken hadden was dat onze banden voor één ronde niet genoeg grip konden leveren over een gehele ronde. Hierdoor moesten de rijders aan het begin van de ronde hun banden sparen om voldoende grip over te houden voor de doorslaggevende laatste bocht van het circuit. Eén van onze doelstellingen was om dit probleem dieper te bekijken. Onze algemene richtlijn is dat de kwalificatiebanden minimaal 1 seconde sneller horen te zijn dan de banden voor de race. Op Phillip Island zien we nog steeds maar een verbetering van een halve seconde. We hebben verschillende kwalificatiebanden uitgetest deze week en we hebben bijzonder waardevoole feedback van de teams gekregen om het probleem voor de Grand Prix van dit jaar op te kunnen lossen."
Hoe waren de prestaties van de racebanden?
"De meeste van onze rijders hebben zich beziggehouden met long runs op onze nieuwe achterbanden, waarbij we tijdens racesimulaties indrukwekkende rondetijden hebben kunnen zien. We kijken hoe we de limiet steeds verder kunnen verleggen waarop onze banden optimaal presteren over een bepaalde afstand. De eerste resultaten met de nieuwe banden leveren snelle en consistente rondetijden op, wat uiteraard bemoedigend is, maar de volgende stap is om te werken aan de beste prestatieverhouding."
Geven de resultaten van de eerste twee tests reden tot zorgen?
"Ik maak me in het geheel geen zorgen. In tegendeel, ik ben aangenaam verrast door de resultaten in Sepang en Phillip Island. We hebben de Australische test kunnen gebruiken om de eerste resultaten van Sepang te bevestigen in het proces om de ontwikkeling van de banden voor het komend seizoen af te ronden. Natuurlijk gaan we niet intensief testen met de teams met de suggestie dat alles goed zal gaan. Soms boek je juist vooruitgang door vast te stellen dat iets juist niet werkt, dus we zijn blij met de toeweiding van onze teams tijdens deze cruciale testfase. We zullen dit seizoen twee extra teams van banden voorzien, dus we kunnen meer testdata verzamelen. We hopen dat dit ons in staat stelt om consistenter te presteren tijdens het seizoen dan ooit te voren."
Zullen de Bridgestone-banden in 2007 voor alle vijf de teams gelijk zijn?
"Ons doel is om de teams gelijkwaardig materiaal te leveren. Een band die op de ene motor goed werkt kan bij een andere juist minder presteren, dus we zullen onze diensten moeten aanpassen aan elk team en elke rijder. Gegevens die tijdens de wintertests zijn verzameld hebben het voor ons mogelijk gemaakt om de verschillen tussen de teams vast te stellen, zodat we de banden beter kunnen afstemmen op de instelling van de motorfiets en de rijstijl van de bestuurder."
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Leclerc: Ferrari traag op rechte stukken, bochtengevoel 'een van slechtste van seizoen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
32 min
Leclerc: Ferrari traag op rechte stukken, bochtengevoel 'een van slechtste van seizoen'
Ralf Schumacher kraakt F1-kansen van Colton Herta: "Hij verstookt alleen maar brandstof"
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
36 min
Ralf Schumacher kraakt F1-kansen van Colton Herta: "Hij verstookt alleen maar brandstof"
Racing Bulls-teambaas begrijpt frustratie over uitblijven rijdersbesluit
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
2 u
Racing Bulls-teambaas begrijpt frustratie over uitblijven rijdersbesluit
Waarom brak Max Verstappen de F1-training in Brazilië eerder af? Red Bull legt uit
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
12 u
Waarom brak Max Verstappen de F1-training in Brazilië eerder af? Red Bull legt uit
Vorig artikel Hofmann: "Lichtere MotoGP-motor niet veiliger"
Volgend artikel Yamaha test verder op Sepang
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Team Lotus
On this day: Senna pakt een van de spannendste zeges in de F1-geschiedenis
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 6 m
On this day: Senna pakt een van de spannendste zeges in de F1-geschiedenis
Iconische Lotus van Ayrton Senna moet miljoenen opbrengen bij veiling
Formule 1
Formule 1 8 m
Iconische Lotus van Ayrton Senna moet miljoenen opbrengen bij veiling
Wat het verleden ons leert over een driestrijd in de F1-seizoensfinale
Formule 1
Formule 1
GP van Abu Dhabi
11 m
Wat het verleden ons leert over een driestrijd in de F1-seizoensfinale
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer