Honda-rijders moesten 'tussen kwaden kiezen' in Mugello
De MotoGP-rijders van Honda konden in Mugello geen goede bandenkeuze maken om de race zonder problemen uit te rijden. Volgens Franco Morbidelli werden de rijders gedwongen de minst slechte optie te kiezen.
Foto door: Gold and Goose / Motorsport Images
Morbidelli was een van de twee Honda-rijders die de finish bereikte in de Italiaanse Grand Prix, waar al zijn merkgenoten crashten. LCR’s Cal Crutchlow haalde de finish ook. De beide fabrieksrijders Marc Marquez en Dani Pedrosa crashten, de laatste nam ook LCR-rijder Takaaki Nakagami mee in zijn val. Morbidelli’s Marc VDS-teamgenoot Thomas Lüthi was een van de andere rijders die al vroeg in de race zijn race in de grindbak eindigde.
Bandenleverancier Michelin bracht in Mugello een asymmetrische voorband mee waarvan de rechterkant harder was. Dit type band werd gebruikt door Marquez. Morbidelli hield vast aan de meer conventionele optie met de medium compound en eindigde uiteindelijk als vijftiende. “Iedere keuze was de verkeerde voor ons”, zei de rookie. “We moesten gewoon de minste slechte optie kiezen. Mijn band was te zacht, zijn [Marquez] band was te hard aan de rechterkant maar misschien links te zacht. Dat was ook een asymmetrische band die daardoor een iets ander gevoel geeft. Als hij die band had gekozen, had hij de race uit kunnen rijden en was dat de beste keuze voor hem. Het was voor mij niet de moeite om het te proberen. Ik heb zoveel crashes gezien met die band, ik probeerde het niet eens.”
Crutchlow was de beste Honda-rijder op de zesde plaats nadat hij zowel aan de voor- als achterkant koos voor de medium compound. De Brit, die nog altijd hinder heeft van zijn crash in Le Mans, had spijt van zijn bandenkeuze maar was blij dat hij de race uit kon rijden. “We reden het hele weekend achter de feiten aan omdat we geen goede banden hadden”, vertelde Crutchlow tegenover BT Sport. “We wisten dat medium onze band voor de race was, maar ik denk dat het de verkeerde beslissing was. Ik denk dat we voor de harde band hadden moeten gaan, hoewel de linkerkant van die band een stuk zachter was. Ik denk dat ik het beter had kunnen managen. Het was een groot risico om iemand te passeren, dus ik bleef maar hangen achteraan de groep, maar dat zorgde ervoor dat mijn voorband oververhit raakte. Bij de start van de race werd mij verteld dat ik de finish moest halen, dat is wat ik gedaan heb. Nu hopen we dat we in Barcelona banden toegewezen krijgen die beter bij onze motor passen.”
Met medewerking van Jamie Klein en Gerald Dirnbeck
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties