Groepsrace een ‘ramp’ voor Honda, aldus Crutchlow

De LCR-rijder was onderdeel van een grote groep van acht rijders die in De Kathedraal vocht voor de overwinning. Crutchlow voelde dat een podium mogelijk was, maar moest uiteindelijk genoegen nemen met de zesde plaats terwijl Honda-merkgenoot Marc Marquez op de RC213V won. Ondanks dat dacht Crutchlow dat zelfs Marquez moeite had gehad om te winnen als hij zich niet los had gerukt van de achtervolgers. Volgens Crutchlow werkt de Honda niet rijdend in een peloton.

“Het was niet goed om in die groep te zitten, ik moest vooraan rijden waar Marc was, of achter hem op de tweede plaats met een gat van een seconde”, stelde Crutchlow. “Ja, geweldig, het was een episch gevecht, maar met de Honda is het een ramp om er onderdeel van te zijn. Onze motor werkt niet wanneer we in een groep rijden. Je kunt het tempo van Marc het hele weekend zien. Hij reed 1.33.0 met zijn ogen dicht en dat heeft hij het hele weekend alleen gedaan. Als hij zich niet vooraan had gemeld, was hij verslagen. We kunnen met de Honda niet in een groep rijden. De motor schudt, onze voorband begint te oververhitten. En dan worden we, zoals we gezien hebben, op vermogen verslagen door de Ducati’s. Begrijp me niet verkeerd, mijn team heeft goed werk gedaan en ze hadden een motor geprepareerd die goed genoeg was voor het podium, maar dat heb ik niet waar kunnen maken.”

Gevraagd waarom de Honda in de problemen komt tijdens het rijden in een groep, zei Crutchlow dat Honda nog geen reden heeft kunnen ontdekken en dat het probleem zich al enige jaren voordoet bij HRC. “Ik weet het niet”, vervolgde hij. “Onze motor van dit jaar is beter dan vorig jaar, dat is zeker. Je zag waar we vorig jaar eindigden; ik werd vierde en Marc eindigde derde. Hij won dit jaar en ik werd zesde. Maar we zijn dit jaar op ieder circuit competitief geweest, echt ieder circuit, en daar moeten we blij mee zijn. Als we zouden weten waarom onze voorband zo verhit raakt, zouden we dat veranderen, maar hier hebben we jaar in, jaar uit mee te maken. We moeten blijven werken om het op te lossen want we hebben echt problemen om de voorkant goed te houden. Zoals je gezien hebt is het veel eenvoudiger als je in de ‘frisse lucht’ rijdt.”